G80最終章！美規《BMW M3 CS》Handschalter 後驅手排車 回歸最純粹的操駕樂趣

美國 BMW 官方正式公開第 6 代 M3 的最終壓軸之作，推出名為 2027 年式 BMW M3 CS Handschalter 的限量特仕車。這款新車是專為北美市場打造的美規車型，也是 CS 輕量化競技車系中首次提供後驅手排車的純粹動力組合。新車採取極限量方式生產，美國市場建議售價自 107,100 美元起，預計於 2026 年 7 月正式投產，並於秋季陸續展開交車。這款融合頂尖賽道科技與純粹操控樂趣的特仕車，將於美國時間 2026 年 5 月 23 日星期六，在洛杉磯 Petersen 汽車博物館舉辦。據了解，現行款 G80 M3 將在 2027 年 02 月停產；後繼車款代號為 G84，其生產週期預計為 2028 年 7 月至 2034 年 10 月。純電的 ZA0 M3 預計會先登場，其生產週期預計為 2027 年 03 月至 2035 年 10 月。

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引擎蓋下搭載的是代號 S58 的 3.0 升直列六缸雙渦輪增壓引擎，此款動力單元承襲了今年在戴通納 24 小時耐力賽中奪冠的 M4 GT3 Evo 賽車技術。原廠為其配置高剛性且無汽缸襯套的封閉式曲軸箱、抗扭表現優異的輕量化鍛造曲軸，以及透過 3D 列印製成的汽缸上座，使冷卻水道佈局得以優化，更能應對賽道極限操駕的溫度與機油供應需求。

在動力輸出方面，這具引擎擁有高達 473 匹的最大馬力，並可在 2,630 至 6,130 轉之間爆發 56.1 公斤米的峰值扭力。變速系統則摒棄了自動變速箱，專為硬派車迷提供具備精準機械回饋的 6 速手排變速箱，並純粹採用後輪驅動配置。在手排與後驅的搭配下，其時速 0–96 公里加速僅需 4.1 秒即可完成，若扣除起步第一英尺的起步測試，時間更可縮短至 3.8 秒。在標配 M Driver’s Package 的情況下，極速表現可達時速 290 公里。

為了配合手排配置與獨特的車身配重，原廠特別針對轉向系統、電子懸吊及防滑控制系統進行專屬調校。底盤部分換上全新彈簧與新款後軸連桿，使整體車身高度較標準版 M3 降低 6mm，避震器阻尼則採用源自極致性能車款 M4 CSL 的配置，並搭配專屬輔助彈簧。此外，原廠重新優化了車軸動力學與外傾角設定，藉此提升轉向精準度、過彎側向支撐力與路感回饋。

煞車與足下履裝方面，新車標配 M 複合式煞車系統，並提供輕量化 M 碳纖維陶瓷煞車系統作為選配，卡鉗皆有不同顏色供車主選擇。輪圈配置前 19 吋、後 20 吋的 Style 927M 鍛造鋁圈，標準配胎可依需求選擇高性能胎或賽道導向胎，另外也提供極限賽道專用胎作為進階選配。若車主追求更強悍的前軸車體剛性，原廠亦提供結構優化的鑄鋁前引擎室平衡桿供加價選配。

為了追求更敏捷的動態反應，極致輕量化工程是這輛車的一大重點。車身外觀與內裝大量應用碳纖維強化塑料（CFRP），包含車頂、帶有雙道碳纖維紋路凹槽的引擎蓋、前下擾流、前氣壩、後視鏡蓋、後分流器及後尾翼皆為碳纖維材質。車艙內部也同步在中央鞍座與內裝飾板導入碳纖維物件，並將輕量化 M 碳纖維賽車桶椅列為標準配備。

不僅如此，排氣系統所採用的鈦合金後消音器也成功為排氣尾段減輕 3.6 公斤。在多項輕量化措施的加持下，這款特仕車若與標準手排版 M3 相比，車體本身已減輕約 19 公斤，如果進一步選配 M 碳纖維陶瓷煞車系統，還能再省下 14.3 公斤，使總體車重較標準車型減輕將近 34 公斤。

外觀部分同樣展現競技基因，新車採用 CS 車系經典的無邊框雙腎型水箱護罩，周圍以紅色線條點綴，並鑲有專屬銘牌。頭燈組內的黃色日行燈在車輛解鎖與行駛時皆會亮起，展現賽車視覺風格。車色提供曼島綠與寶石黑兩種標準塗裝，另外提供兩種向歷史致敬的經典車色伊莫拉紅與高科技紫。

內裝配置 Merino 全真皮搭配紅色點綴的賽車桶椅，具備電動調節、加熱功能與激烈操駕時的包覆性。車內標配雙區恆溫空調、Harman Kardon 音響與多項主動安全系統，並可透過選配套件增加電動行李廂蓋與抬頭顯示器。同時，車內標配 M Drive Professional 系統，整合了甩尾分析、賽道單圈計時器以及 10 段式 循跡控制系統，中央鞍座的按鈕則可切換三種模式，隨時調整儀表顯示內容與駕駛輔助系統的介入程度。