《Ford》擬與比亞迪合作 強化油電車佈局

如今全球電動車市場成長放緩，以及同行間競爭加劇，美國汽車大廠Ford正想透過更具成本效益的供應鏈來扭轉局勢。外媒近日指出，Ford目前正與中國電動車龍頭比亞迪洽談，擬採購其電池組。且此次合作的重點將優先放在Ford近期大力推動的Hybrid油電車。上個月，Ford宣布計劃將重點從純電動車轉向油電混合動力系統，目標是到2030年，油電混合動力與插電式油電混合動力汽車和電動車的全球銷量占比將高達50%。近期上市的Ford Bronco PHEV就使用比亞迪子公司Findreams供應的電池。Ford對此傳聞僅表示，我們與很多公司針對許多事情進行過洽談。

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過去幾年，在執行長Jim Farley的領導下，Ford曾一度激進轉向純電動化。然而，受到基礎設施普及速度不如預期、高昂的研發成本以及純電部門Model e持續虧損的影響，福特在2025年起開始調整步伐，將資源重心重新分配至獲利能力更穩定的混合動力HEV油電車與PHEV插電式油電混合動力車型上。

Ford此次找上比亞迪，正是為了強化油電產品線的成本競爭力。比亞迪以刀片電池與LFP磷酸鐵鋰技術為核心，具備高安全性、長壽命與低成本的優勢，對於利潤空間受限的油電車來說，是極具吸引力的產品。

比亞迪刀片電池

根據報導，Ford在評估全球電池供應商後，認為比亞迪的垂直整合能力能提供最好的成本結構。Jim Farley先曾多次公開稱讚中國車電動車領域的技術領先地位，甚至直言中國品牌是Ford最大的競爭對手。

此次洽談若順利，Ford將能藉由比亞迪的規模經濟，大幅降低油電混合動力系統的硬體成本。這對於Ford試圖在不影響毛利下，維持北美及全球市場市佔率的策略相當重要。

儘管技術與商業考量明確，但這項潛在合作案仍面臨複雜的地緣政治挑戰。美國聯邦政府的《通膨削減法案》對於使用FEOC受關注外國實體零組件的車輛補貼有著嚴格限制。因此，Ford可能會採取類似先前與寧德時代合作的模式，由Ford出資建廠，以技術授權的方式在美國本土生產；或者是將比亞迪電池應用於北美以外的海外市場。