真的One Man, One Engine！《Mercedes-AMG》V12引擎組裝技師只剩一名

在汽車產業加速轉向電動化的過程中，Mercedes-Benz 曾展現出極為激進的立場，一度計畫在 2030 年全面終止內燃機產品。然而，隨著市場需求回饋與品牌策略調整，這間德國車廠近期已修正其轉型步調，推出直六引擎的AMG GLC 53，代表品牌造車工藝的 V12 引擎也將視各國環保法規供應。根據外媒《Auto Week》實地探訪位於 Affalterbach 的 AMG 總部報導指出，這場轉型計畫導致品牌內部引擎組裝技術人才大量流失，目前該廠僅存一位具備組裝 V12 引擎(原廠代號 M158)能力的技師。

從品牌歷史來看，Audi 長期以五缸引擎聞名，BMW 則以直列六缸引擎作為核心。即便在節能減碳的趨勢下，這兩間品牌仍設法保留了部分具代表性的多缸引擎動力。相較之下，Mercedes-Benz，特別是併購 AMG 之後，其品牌形象與大排氣量的 V8 及 V12 引擎緊密相連。長期以來，AMG 堅持「One Man, One Engine」核心理念，每具引擎上的工程師簽名銘牌不僅是工藝象徵，更是產品溢價與層峰地位的保證。然而，在追求電動化與縮減排量的過程中，這項傳統面臨了前所未有的挑戰。

由於 Mercedes-Benz 先前預期未來將不再需要引擎技術，因此大幅縮減了相關研發與製造人員。目前負責組裝 AMG 引擎的技師大約 299 名，他們大多負責組裝四缸與八缸引擎，而手工組裝 V12 引擎的職責，則全數落在技師 Michael Kübler 一人身上。據悉，組裝一具 V12 引擎需整合 700 至 800 個零件，耗時約一週；相比之下，組裝四缸或八缸引擎的技師通常在一個班次內即可完成一具。因此，Michael Kübler 在場區有著極高度的自主權，反映出品牌對其稀有技術的依賴。

Mercedes-AMG目前唯一的V12引擎組裝技師Michael Kübler

值得關注的是，這些由 Kübler 親手組裝的 V12 引擎，目前已不再搭載於 Mercedes-Benz 自家掛牌的量產車款上，而是全數供應給義大利超跑品牌 Pagani。此外，這類引擎在離開 Mannheim 缸體工廠並完成組裝後，僅會打上產品編號，而不再附上 Kübler 的個人簽名銘牌。