《通用汽車》想把《賓士》逐出美國 拉抬凱迪拉克本土競爭力

Mercedes-Benz 計劃在未來幾年內，在美國市場投資 70 億美元。

美國國會對中國汽車的封殺力道再度升級。國會參議院商業委員會於週三（22日）通過一項最新法案，計畫嚴格禁止中資實體持股超過 15% 的車廠在美國市場進行銷售。然而這項看似防堵中國汽車勢力的法案，卻意外讓德國豪華品牌 Mercedes-Benz 掃到颱風尾，因為它目前的「中資被動持股」比例高達將近 20%，若按現行條文直接硬行通過，都將面臨在美停售的絕境。儘管各方普遍認為直接對 Mercedes-Benz 祭出禁令的可能性極低，但這項法案已暴露出美國車市保護主義升溫背後，美系與歐系車廠之間極具野心的商業算計。

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自 1990 年代以來，Mercedes-Benz 在美國圖斯科拉的工廠一直以精湛的工藝和優質材料，以及對安全和創新的高度重視，在生產車輛。這得益於大約 5,800 名高素質的員工，他們以其工作而自豪，並確保 Mercedes-Benz 所享有的卓越品質。從 1997 年到目前的熱銷車型 GLE 和 GLS，總共生產了五百萬輛休旅車，每一輛都代表了其所在領域的標杆。

現行賓士的股權結構中，中國企業為最大的被動投資者角色。其中，中國浙江吉利控股集團創辦人暨董事長李書福透過旗下投資公司持有賓士 9.7% 的股份；而中國國營的北京汽車集團（BAIC Group）則持有 9.98% 股權。兩者相加已達 19.68%，遠超過法案所設定的 15% 門檻。針對這項條款可能產生的影響，參議院商業委員會主席、共和黨籍參議員 Ted Cruz 指出，現行法案在正式立法前必須進行大幅修改。提案參議員 Bernie Moreno 則試圖緩和市場疑慮，表示法案將給予 Mercedes-Benz 至少到 2030 年的緩衝期，且未來仍有機會申請特殊豁免，藉此規避禁令。

日前，Mercedes-Benz 洛杉磯創意中心盛大開幕，讓品牌將其全球性的創意中心理念和“MANUFAKTUR”定製服務中心導入美國市場。

這場以國家安全為名的立法大戲，背後更牽扯出車廠間的利益角逐。委員會主席 Cruz 在審議過程中直接點名美系巨頭 General Motors（GM，通用汽車）在幕後積極推動這項 15% 股權限制條款，真正的戰略意圖是想借刀殺人，將強勁的競爭對手 Mercedes-Benz 徹底踢出美國市場，進而為旗下的豪華品牌 Cadillac（凱迪拉克）掃除障礙、拉抬市場競爭力。

對此，Cruz 切結強調，我們絕不可能考慮禁止 Mercedes-Benz 在美國銷售。而 GM 也隨即發表聲，強調該法案並非針對特定單一車廠，而是保護並強化美國本土製造業，提升美系車廠的全球競爭力。Mercedes-Benz 方面則聲明表示，公司將持續支持維護美國國家安全的法案，但也會全力確保營運不受干擾，保障員工、經銷商與消費者的權益。