原廠「安心相伴」強力後盾！Luxgen URX Neo 百萬內唯一 7人座大空間 大馬力 無可取代的神車

隨著台灣新車價格全面高漲，百萬內中型休旅車大多僅提供標準5人座配置。想要擁有5+2或正統7人座車型，往往需要將預算提高至120萬以上的進口車款。URX NEO 是目前台灣市場上，唯一成功將7人座車型定價壓在百萬級距內的汽油休旅車，為三代同堂、多口家庭購車需求的買家提供更親民的選擇。現在入主 URX 皆為 2026 年當年度生產新車。

現在的新車售價節節攀升，就連國產車也跨過百萬門檻，買新車對許多家庭來說，除了交車那天的喜悅，接下來面對每個月分期帳單的辛苦誰能懂？這讓許多肩負「上有老、下有小」重任的夾心族家庭倍感壓力。大家都在納悶難道在預算有限的情況下，台灣消費者就只能跟空間妥協，被迫放棄全家三代同堂出遊的夢想？

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圖1。安心相伴，服務不中斷是Luxgen給市場的承諾。

在這個大環境萬物皆漲、荷包緊縮的時代，Luxgen 用最具誠意的在地思維與企業責任，為台灣消費者帶來最安心的選擇。其「安心相伴，服務不中斷」的承諾，兼顧既有車主的權益，也讓準備入主的準車主多了一份安心感。更讓旗下的全能旗艦休旅Luxgen URX Neo，以全台百萬級距內，唯一兼具正統七人座、強勁大馬力、與全年齡友善福祉空間的絕對優勢，在台灣車市中，奠定獨特且難以取代的市場定位。

裕隆與鴻華先進垂直整合 開創「安心相伴」售後新標竿

對於許多務實的台灣消費者而言，選購國產車除了看重性價比外，更在乎品牌的長遠發展為何？未來的售後保養與零件供應是否跟得上？更直接地說，Luxgen 的未來究竟如何。2025年12月，裕隆汽車先前召開董事會並決議通過一項重大資產交易案，將旗下全資子公司納智捷汽車股份有限公司的100%股權，策略性轉讓予裕隆與鴻海集團合資之「鴻華先進科技股份有限公司」（Foxtron），交易總金額為新臺幣7.876億元。從表面來看是品牌賣掉了，消費者心中的疑慮油然而生。

圖2。目前 Luxgen 銷售通路體系與原廠服務廠均維持穩定運作，做車主最強大的後盾。

若從汽車產業的戰略角度來看，這項股權變更並非品牌退場，而是裕隆集團為了迎向新世代市場、全面強化營運效能的轉型。推動本次交易案的核心目的，在於進一步強化納智捷品牌與鴻華先進之間的垂直整合，藉此提升整體價值鏈的運作效率，創造更具經營優勢的競爭力。透過這樣的資源重組，不僅有助於加速未來新車型的導入速度與市場應變能力，更能改善裕隆汽車整體的營運效能，創造雙贏的發展契機。

最讓台灣消費者感到踏實的是，針對現有車主與未來買家的權益，裕隆集團與納智捷官方在第一時間給出承諾。Luxgen 品牌車主既有的售後服務、零件供應及原廠保固權益，均完全不受本次股權交易影響。

也就是說，全台灣現行的銷售通路體系與原廠服務廠均維持穩定運作，不論是定期的常態保養、車輛固定的保固權益，還是長期的零組件供應，都將由原有的專業技師團隊持續提供不打折的優質支持。背靠實力雄厚的全台汽車龍頭裕隆集團，與科技巨頭鴻海的合資背景，這份「安心相伴，服務不中斷」的實質保證，消除消費者的購車疑慮，讓每一位選擇 Luxgen 的車主，都能買得安心、用得踏實，享受無後顧之憂的用車生活。

賽道基因調校！202匹雙渦流渦輪引擎 滿載爬坡的真功夫

台灣的用車環境相當特殊且嚴苛。都會區內紅綠燈密集、走走停停的走勢極其考驗車輛低轉速時的扭力輸出；而一踏出市區，不論是週末帶著全家人度假、到山上賞花，或是行駛在蜿蜒的蘇花公路與中橫公路上，高低起伏劇烈、角度刁鑽的山路地形，對於一台「滿載七人」的休旅車而言，更是對動力系統的極限大考驗。傳統中小型排氣量的自然進氣休旅車，在這種情境下往往會陷入引擎聲歇斯底里、車速卻緩慢爬升的重拖窘境，甚至讓駕駛開得膽戰心驚。

圖3。在主流同級對手紛紛改採小排氣量自然進氣、小排量渦輪或油電動的趨勢下，URX Neo 堅持搭載具備賽道調校基因的1.8升雙渦流渦輪增壓汽油引擎，擁有同級車中突出的202匹最大馬力與30.6公斤米扭力。

針對動力，URX Neo 在配置上展現十足的誠意。搭載一具融入賽道開發理念與豐富調校經驗的 1.8 升 Twin Scroll 雙渦流渦輪增壓汽油引擎。這具引擎採用輕量化全鋁合金打造，具備優異的散熱與運作效率，能夠在低轉速時便快速引導廢氣推動渦輪，有效大幅抑制傳統渦輪車常見的渦輪遲滯現象。其最大馬力輸出高達202匹，並擁有強勁且寬廣的扭力高原表現。

圖4。1.8 升雙渦流渦輪增壓汽油引擎的輸出特性相當鮮明，引擎低轉速區間，油門反應頗為輕快，初段扭力湧現甚至帶有一點衝勁，配合愛信六速手自排變速箱的綿密銜接，在都會區走走停停的環境下，能提供飽滿的推進力道。

與這顆強悍心臟搭配的，是日本大廠愛信所生產、運作極其成熟且穩定的六速手自排變速箱。在實際駕駛體驗中，這套動力組合在週間的都會通勤時，展現出極其輕快、線性的起步反應，變速箱換檔邏輯聰明且綿密，不會有突兀的頓挫感。

而到了週末假日，當車內滿載三代同堂共七位家人，後車廂還塞滿了露營裝備或出遊行李時，這具雙渦流渦輪引擎的優勢便發揮得林漓盡致。當車輛面對陡峭的連續上坡路段，駕駛者只需輕踩油門，源源不絕的充沛動能便隨傳隨到，爬坡超車游刃有餘，車內乘客依然能享受平穩舒適的乘坐感。

AR環景科技與全速域ACC 構築守護全家的隱形護盾

安全，是載著全家老小出遊時，絕對不可妥協的底線。對於主打家庭用車的七人座休旅車來說，主被動安全防護的規格，直接決定了一個家庭的安心指數。URX Neo在智慧安全配備上，採取全面對決進口百萬車款的高規格策略。

圖5。URX Neo 標配全速域 ACC啟用的按鍵在方向盤左邊按鍵區。當車輛在國道連假潮或上下班尖峰時間的走走停停路況下，系統能精準偵測前車速度。當前方車流減速甚至煞停時，車輛能一路跟隨前車平順地減速，直到完全停止。

首先，在主動安全科技方面，全車系升級搭載了具備Stop&Go功能的ADAS先進駕駛輔助系統，並達成了消費者最渴望的全速域ACC主動車距巡航功能。在台灣，高速公路在通勤時段或連假期間的嚴重塞車早已成為日常。這套全速域ACC系統不僅能夠在高速巡航時精準跟隨前車、保持安全距離，當遇到塞車路況時，更能一路跟隨前車減速至完全停止，並在前方車輛起步時，經由駕駛者輕點油門或按下方向盤按鍵後繼續跟車。這項功能可以大幅減輕駕駛者在長時間塞車時，右腳反覆踩踏油門與煞車的疲勞感，將追撞事故的風險降至最低。再搭配AEB自動煞車輔助系統、LDWS+車道偏移警示、BSD盲點偵測警示等科技，為車輛周邊拉起了一道堅固的安全防線。

圖6。自主研發的ADAS系統在開發過程中，特別針對台灣常見的車道線不明確、機車鑽車縫或旁車突發切入等複雜路況進行優化訓練，使其感知與車輛安全操控表現能更貼近台灣消費者的實際用車環境。

除了國道上的長途輔助，來到台灣狹窄的老舊社區巷弄會車，或是面對都會區狹小的地下室停車位，大尺碼休旅車的視線死角往往是許多新手爸爸、媽媽駕駛時的夢魘。為此，URX Neo配備高畫質的12吋多功能觸控螢幕，並結合了納智捷引以為傲的ARView智慧影像科技，將鏡頭解析度大幅提升至120萬畫素。這套系統整合了EagleView+360度環景影像、AlleyView+車頭雙側影像、LiveRearView+後視live影像等功能。當你行駛在視線不良的十字路口或盲區巷口時，系統能主動將車頭兩側的死角畫面投影在螢幕上；而停車時，360度的鳥瞰環景畫面更像是一位隱形的專業指揮官，幫你緊盯四周障礙物，讓危險無所遁形。

圖7。URX Neo的行車AR影像系統可切換多種視角，讓行車無死角。

更貼心的是，URX Neo捨棄傳統的儀表板，全車系標配ARD充實反射型抬頭顯示器。這項設計將行車時速、導航資訊、ADAS燈號等重要數據，直接清晰地投射在駕駛者前方的視線範圍內。駕駛者雙眼不再需要頻繁低頭看儀表或扭頭看中控螢幕，能夠將百分之百的注意力集中在前方的路況上。從根本的視覺習慣防禦做起，這才是最符合在地用路思維的智慧安全。

圖8。抬頭顯示畫質清晰，判讀資訊相當輕鬆。

同級唯一樂活福祉！4,725mm精悍車長演繹極致魔術大空間

在車身尺碼的規畫上，許多國際品牌的七人座休旅車為了遷就第三排空間，車長動輒跨越4.9米、甚至突破5米大關。這樣的巨無霸尺碼在幅員廣大的海外市場或許如魚得水，但在台灣都會區的機械停車位、路邊標準車格或是窄小的巷弄中，卻會讓駕駛者開得壓力山大。

圖9。URX Neo 車長4,725mm，以七人座車款來說相對小巧。搭配僅 5.7 米的最小迴轉半徑，讓它在窄巷調頭、九十度直角彎道會車時，依然維持驚人的靈活身手。

URX Neo 則展現了高超的「魔術空間學」。它以極具巧思的4,725mm精悍車長，搭配靈活的底盤配置，成功在最適中的車身尺碼內，壓榨出媲美大型商旅車的寬敞內部客艙，完美對應台灣小家庭與三代同堂的用車情況。車系中最具代表性的 7 人樂活款，其座椅編排與座艙機能，展現出高度契合國內家庭用車需求的設計。

圖10。全新升級的 Luxgen Cace⁺ 歐風皮質座椅。這張座椅在泡棉密度的分佈上經過重新微調，特別強化了腰部支撐性與大腿兩側的包覆感。

圖11。第二排座椅支援前後滑移達 80mm 的調整幅度。當第三排無人乘坐時，將座椅推至最後，能創造出極為寬敞的膝部伸展空間椅背提供 6 個的傾斜角度調整。不論是需要挺直身軀維持精神，還是長途旅行想要微躺歇息，乘客都能找到最契合的身形角度。

第二排座椅具備極大的前後滑移調整範圍，並支援6:4分離傾倒機能。當平日只有夫妻與小孩用車時，將第二排座椅推至最後，能創造出媲美頂級豪華旗艦轎車的誇張膝部空間；而當週末需要載上爺爺、奶奶全員滿載出遊時，透過前兩排座椅的前後微調，就能貼心地為每一位家人、包含坐在第三排的乘客，調配出舒適且不壓迫的膝部與頭部伸展空間。

圖12。URX NEO 配置電子式 One-touch 二排座椅一鍵翻折功能，翻折後的通道寬敞，讓不論是孩童或是年長乘客，在進出第三排時都能維持優雅的身段，無需費力手動搬移沈重的座椅機構。

圖13。出風口下方規劃 2 組 USB 2.1A 高電流充電插座，滿足現代乘客對於手機、平板等行動裝置的補電需求。

為了讓乘客進出第三排不再狼狽，車內設有便利的第二排座椅一鍵翻折功能，只需輕鬆操作，座椅便會自動向前翻起、騰出寬敞的通道，讓小孩子或長輩都能優雅、安全地進出。

圖14。藉由二排座椅下方空間的幾何優化，讓第三排乘客的雙腳能自然伸入前椅腳下方，配合適度傾斜的椅背角度，使大腿貼合度獲得改善。在第三排兩側（C柱/頂篷附近）設有專屬的空調出風口，並具備獨立的風量控制撥輪，能確保冷房效果迅速擴散至車室最深處，照顧到每一位家人的體感溫度。此外，第三排兩側輪拱上方貼心地規劃了專屬的置杯架與小型置物凹槽，方便乘客放置手機、飲料或個人隨身小物。

同級唯一的樂活福祉多功能後艙，正是URX Neo在台灣市場上的絕對優勢。隨著台灣社會正式邁入高齡化社會，許多家庭都面臨長輩行動不便、需要依賴輪椅移動的照顧痛點。傳統休旅車底盤過高、後車廂開口狹窄，每次帶長輩出門或回診，照顧者都必須大費周章地將長輩扶上車，再費力地折疊收納沈重的輪椅，過程繁瑣且容易造成腰部職業傷害。

圖15。當家中有長輩或行動不便的成員需要使用輪椅時，展開斜坡板後，照護者可以輕鬆將輪椅直接推入後艙。

當家庭有需要時，照顧者只需拉出斜坡板，就能輕鬆將輪椅直接推入車室後艙。透過易扣快扣裝置，幾秒鐘內即可將輪椅穩固、安全地鎖附於底盤結構上，免去了傳統繁瑣的綁帶固定程序。長輩不需離開輪椅、不需辛苦上下搬動，就能安穩地與全家人坐在一起享受旅程。而當不需搭載輪椅時，這塊斜坡板還能變身為多功能休閒野餐桌，或是作為日常載運大型行李、腳踏車時的超便利輔助工具。

圖16。專屬下沉式底盤平整化設計，搭配1,415mm 的車室高度，讓輪椅在推入後廂時，能擁有極為平整且低重心的置放表面，避免輪椅在行車過程中產生多餘的晃動，頭部依然能保有充足的伸展空間，完全不會有傳統休旅車改裝後的壓迫感與窒息感。

圖17。當第二排與第三排座椅完全向前放倒平鋪時，後行李廂可創造出高達 1,932 公升的超大平整化容積。讓後廂能隨時在「載人、載物、福祉照護、休閒車宿」等多重身份之間流暢切換。

將正統七人座與全年齡友善福祉完美融合的空間魔術，在台灣百萬級距市場中，除了 URX Neo 之外，再無第二台車能做到。它不只一車多用、極具功能性，更是真正走入台灣家庭、體貼每一位成員的溫慢移動空間。

精打細算跨入樂活生活 超低頭款與分期專案的超值財務心法

在理性盤點全車在售後保障、極致動能、頂級安全與獨家空間等四大維度的強悍實力後，最終決定能否輕鬆擁抱這份樂活生活的關鍵，依然回歸到務實的購車門檻。

圖18。當你握著它的方向盤，感受著 202 匹馬力的踏實，看著照後鏡裡家人安心熟睡的臉龐，你會明白買這部車，不只是買一個移動載具，而是買下了一段全家人安心相伴、服務不中斷的溫馨歲月。

面對進口同類型車款高昂的售價，URX Neo 不僅在產品定位上做出無可取代的差異化，在價格與購車方案上更展現對台灣消費者的誠意。為了減輕家庭在家庭開銷、教育基金與購車預算之間的拉扯壓力，特別推出極具震撼力的限時有感促銷專案。

現在入主 URX 皆為 2026 年當年度生產新車，七人樂活版建議售價86.9萬，並只需準備超低頭款6萬9元，配合48期0利率的靈活貸款專案。這項財務方案讓消費者不需要一口氣掏出大筆的現金存款，就能將家庭預算留做更靈活的運用，同時卻能立刻為全家人升級這台全能的七人座多功能休旅車。用最聰明、最理性的微幅月付預算，為全家換來無價的舒適大空間、高標準安全防護與精彩的多元生活品質。

拋開品牌迷思的盲目追隨，回歸家庭用車本質、照顧到每一位家人需求。欲親自感受 URX Neo 的魔術空間與充沛動力，歡迎親臨 Luxgen 全台各大展示中心預約尊榮試駕，或至官方網站查詢更多限時專案優惠詳情。