東風本田銷量5年崩跌50萬輛 《Honda》在中國遭遇挑戰

在中國汽車市場結構性轉型的浪潮中，昔日的合資品牌龍頭正經歷前所未有的考驗。根據最新統計數據顯示，2003年7月16日，由東風汽車公司和本田技研工業株式會社共同投資成立的東風本田，在中國年銷量由2020年巔峰時期的82.04萬輛，大幅下滑至2025年的32.58萬輛。這五年間產生的近50萬輛銷量缺口，不僅反映出傳統合資企業在轉型過程中的嚴峻現狀，更凸顯其新能源產品線在市場回饋上未達預期。

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e:NS1

東風本田自2022年開始進入業績低谷。首款純電動車型 e:NS1 上市後市場表現長期低迷，月銷量始終在百輛徘徊。隨後於2025年3月投放的純電SUV S7 亦未能扭轉頹勢，首月交車數僅373輛，並在同年5月滑落至單月52輛的低點；儘管隨後針對 S7 調整價格與加強促銷力道等促銷措施，但上市三個月累計不足500輛的成績，顯示其產品市占率仍面臨極大阻力。

面對銷量下滑帶來的庫存壓力與營運負擔，東風本田被迫採取一系列產能盤整與戰略收縮措施。2024年11月正式關閉年產能達24萬輛的第二生產線，並伴隨產能縮減裁撤500名勞務派遣人員。為了在困境中尋求突破，東風本田於2025年9月完成核心人事調整，並宣佈推動深度的本土化研發變革，計畫透過將自主研發團隊規模翻倍，試圖以更貼近在地需求的產品找回市場競爭力。

中國市場的持續疲軟已直接衝擊Honda全球的財報表現。Honda預計2026財年的經營利潤為7,000億日圓，顯著低於市場普遍預期的8962.4億日圓。從全球佈局來看，2025年本田全球銷量年減7.5%，其中中國市場的生產量與銷售量分別大幅下滑16.4%與24.2%，成為全球業務中衰退最為明顯的市場。

儘管進入2026年1月，東風本田銷量回升至31,377輛，展現出一定的復甦跡象，但其新能源產品競爭力薄弱的核心問題尚未獲得根本性改善。以目前的市場進度評估，東風本田若要達成2025年電動化比例達50%及2027年停止燃油車投資的戰略目標，仍面臨極高的執行難度。