停產半年 還沒賣掉！最後一輛美規《Ford Kuga》優惠逾20萬台幣

近年積極調整全球產品線獲利結構的 Ford，已正式終止旗下長青中型休旅車 Escape （即台灣 Kuga）的生產。這款於 2000 年問世的車款，為 Ford 品牌歷史上首部採用乘用車底盤平台開發的跨界休旅車，在長達 1/4 個世紀的銷售週期中，不論在北美或全球市場皆曾扮演舉足輕重的銷量主力。根據經銷商端資訊指出，這輛深具歷史意義、最後一輛步出組裝線的 2026 年式 Ford Escape，其組裝完成日為 2025 年 12 月 17 日。目前該車由威斯康辛州的 Van Horn Ford 經銷商持有並進行公開販售。

Escape ST-Line AWD，搭載 1.5 升 EcoBoost 直列三缸渦輪增壓引擎與 8 速手自排變速箱，並配置智慧型四輪驅動系統。因應北美寒帶市場，該車選配了寒帶氣候套件，包含雙前座加熱座椅、加熱後視鏡、方向盤加熱功能，並同步加選全景天窗。官方建議售價（MSRP）為 38,020 美元。由於市售大宗規格停產，經銷商目前開出 31,859 美元的最終清倉價（Final Sale Price）。其中包含 3,000 美元的原廠員工價購車獎勵金，以及經銷商端自行讓利的 3,660 美元折價，整體降幅達 6,161 美元（約合新台幣 20 萬元）。

Escape 的停產並非市場銷量暴跌的非預期結果，而是 Ford 執行長 Jim Farley 過去曾多次在公開場合指出，休旅車缺乏鮮明個性、高度依賴價格競爭。這類大眾化車款在面對亞洲車廠的強烈攻勢下獲利空間過於微薄，且不符合品牌當前主打「Icons」的車款精神。Ford 當前的品牌策略改為重度依賴具備高溢價能力的個性化車系，例如強調硬派越野形象的 Bronco 家族、中大型三排座休旅 Explorer 以及 F-Series 皮卡車系。然而，貿然切除 Escape 這一級距也引發北美經銷商通路的不安。多位經銷商代表指出，Escape 扮演著品牌不可或缺的入門磚，承載著吸引首購族入主、並在未來將其升級為 Explorer 或全球車款的戰略任務。

在清空 Escape 與其 Lincoln 雙生車 Corsair 的產線後，Ford 隨即對路易斯維爾組裝工廠展開高達 20 億美元（約合新台幣 650 億元）的廠房重整與設備升級。該廠區將全面轉型，用以建構基於 Universal EV 全球電動車平台的新世代新能源產品。2027 年該廠將率先投產全新開發的次世代純電中型皮卡車；2029 年全面純電化的全新 Escape，預計將依循相同產線重回市場。