《Honda》三款電動車胎死腹中 預計虧損2.5兆日圓

Honda本田技研工業今(12)日正式宣佈，受全球經貿環境劇烈波動及消費者需求轉向影響，將針對四輪車電動化策略進行重大戰略修正。原定於北美市場生產的三款關鍵電動車Honda 0 SUV、Honda 0 Saloon以及Acura RSX的研發與上市計畫已確定即刻中止。受此結構性調整影響，Honda 預計 2026 年 3 月期連結業績將承擔巨額損失，並同步修正該年度之通期業績預測。0 Series系列電動車，就只剩下針對印度市場設計，並打算在印度生產的 Honda 0 α。

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在回顧電動化歷程時，Honda 指出雖然公司始終以 2050 年碳中和為核心願景，並將純電動車視為移動工具的長期最佳解，但近期外部環境的挑戰已嚴重侵蝕四輪事業的收益性。首先，北美市場受美國關稅政策更迭影響，對傳統內燃機與混合動力車型的獲利造成衝擊；同時，隨化石燃料規制放寬及 EV 補貼政策的變動，電動車市場的成長動能顯著放緩，顯示市場採納速度與預期產生落差。其次，在亞洲及中國市場，汽車的消費核心價值正加速從硬體規格轉向以軟體為核心的體驗，新興 EV 品牌憑藉快速的研發週期與軟體優勢迅速崛起。Honda 坦言，在此激烈的競爭環境下，現有產品在成本競爭力與軟體定義價值上未能取得預期優勢，導致市場地位面臨嚴峻挑戰。

Honda 0 SUV量產計畫取消

針對現行的收益困境，Honda 評估若在當前需求大幅縮減的環境下強行投產原定 EV 車型，恐將引發更長期的虧損擴大。為此，公司決定針對原計畫投入生產的相關有形與無形固定資產計提處分損失及減損損失。

Honda 0 SALOON量產計畫取消

根據財務預測修正，2026 年 3 月期連結業績預計將計提介於 8,200 億至 1.12 兆日圓 的營業費用，以及 1,100 億至 1,500 億日圓 的持分法投資損失；在個別業績部分，則預計產生 3,400 億至 5,700 億日圓 的特別損失。此外，考量未來年度可能產生的追加費用，本次戰略轉向帶來的總體損失規模預估最高可能達到 2.5 兆日圓。儘管面臨巨額帳面減損，Honda 表示將維持以 DOE（股東資本配當率）為指標的配息政策，本次業績預測之修正不會變動既有的配當計畫，以確保股東收益的穩定性。

Acura RSX EV量產計畫取消

面對不透明的經營前景，Honda 正加速重整戰略框架，採取更靈活的資源配置方案。公司將優先強化在北美市場需求穩定的混合動力 HEV 產品線，並深耕日本、美國及具備高成長潛力的印度市場，透過擴充車系陣容與強化成本控制來恢復競爭力。

針對印度市場設計的Honda 0 α，目前量產規劃暫不受影響。

在事業體質轉型方面，Honda 將致力於實現與事業規模相符的固定費結構，並在長遠視角下，視市場需求動向與收益性彈性調整 EV 的投入時程。公司強調，將發揮二輪事業與金融服務事業強大的獲利與現金創造能力，支撐四輪事業的改革陣痛期，以確保企業能持續穩定地回饋股東。關於中長期戰略重組的詳細執行藍圖，Honda 預計將於今年 5 月舉行的記者會中正式對外揭露。