打不贏就加入？！《Mercedes-Benz》擬改用中國吉利底盤技術

中國電動車與電池產業消息相當靈通的媒體36Kr，近日指出，Mercedes-Benz與吉利汽車集團間的合作將進一步深化。目前雙方已經達成共識，Mercedes-Benz預計2030年後，旗下入門車款將基於全新Phoenix平台打造，而這個平台的核心技術來自於吉利研發中的GEEA4.0平台。若消息屬實，叱吒豪華汽車領域逾130年的汽車發明者，將首次把車輛核心的底盤技術研發撤出德國研發中心，交給中國研發中心負責。對此，目前Mercedes-Benz否認該報導內容，吉利汽車不予置評。

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極氪001

報導中指出，這一兩年來，Mercedes-Benz一直在研究中國車究竟如何控制成本，降低成本是Mercedes-Benz近期的首要任務之一。Mercedes-Benz內部對於極氪001的評價相當高，工程師們認為極氪001的技術和用料都有一定水準，但是拆解車輛後卻發現，001的成本比自家車輛低非常多。

去(2025)年年底，Mercedes-Benz董事會主席Ola Källenius與多位高層開了多場會議，商討品牌日後戰略計畫，核心議題離不開降低成本與提升營利。一個月內，便決定賦予中國研發中心打造全新入門車系的重責大任，第一個任務便是而研發新世代入門車系專用的Phoenix平台。

說好聽點是研發，實際上Phoenix平台將與吉利GEEA4.0平台有著濃厚的血緣關係。報導中指出，Mercedes-Benz已經開始針對吉利GEEA4.0平台，進行研發開始前的POC概念驗證。吉利研發中的GEEA4.0平台可兼容純電與油電動力系統，2024年推出的銀河E5為GEEA3.0平台最新量產車，在中國賣得嚇嚇叫，達到百萬輛規模。這是雙方合作首次升級到整車級別。Phoenix平台將在20230年推出量產車，取代甫進入MMA平台世代的CLA、GLA、GLB…等入門車系。MMA世代才剛在2025年推出首款量產車，5年後就要改用中國技術，產品週期比常見的7年還短。

Mercedes-Benz會這麼著急，是因為中國車輛技術更新太快，並對吉利汽車的產品及技術有一定的信任。最新的MMA平台具備800V電氣架構、碳化矽等技術，純電動力車款具備700公里上市的行駛里程，並有LV2+駕駛輔助系統，與中國汽車品牌站在同一起跑線。然而，2025年11月，MMA首款量產電動車CLA開始在中國交車時，中國汽車品牌已經準備進入AI大模型賦能座艙，自動駕駛也已經進入LV3級別的硬體備戰賽。MMA平台的油電車，使用的是與吉利合作開發的引擎，在數次合作下，雙方已經具備信任基礎。

Mercedes-Benz MMA平台

話又說回來，GEEA並不是吉利的旗艦平台，另有更高階的ZEEA。但是，ZEEA的成本較高，目前只運用在極氪品牌上。但Mercedes-Benz一方面基於成本考量，另一方面則是自家還有高階MB.EA系列平台，因此沒使用吉利ZEEA平台。