900公里！全新《Mercedes-Benz EQS》締造台灣續航新紀錄

圖片為海外車款，台灣車款以台灣賓士公布為準。

台灣賓士近來新車不間斷，且充滿驚喜！先前才剛推出搭載六汽缸引擎的 Mercedes-AMG GLC53，近日能源署公布的 8 月核發資料中，出現 一筆 Mercedes-Benz EQS400 的資料，高達 900 公里的續航里程，創下台灣 NEDC 新紀錄（編按，目前台灣市售電動車NEDC續航里程最高紀錄為 Mercedes-Benz EQS 450+ 在 2021 年送測的 857 公里，搭載 107.8 度電池），真的是只有賓士能超越賓士，也好在直接競爭對手 BMW i7 只採用 WLTP 標準，全車系電池可用容量為 101.7 度，其中以雙馬達四輪驅動 i7 eDrive60 繳出 625 公里的續航為最高。本文僅續航里程與動力輸出為台灣資訊，其餘都是海外資訊，台灣車款配備有待台灣賓士公布。

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圖片為海外車款，台灣車款以台灣賓士公布為準。

等了好久，終於來了！台灣市場上的 EQS 跳過一次海外小改款，這次導入升級 800V 電氣與能更善加利用電能的雙速變速箱的二次小改款車型。在全面換裝 800V 高壓系統後，直流快充功率上限大幅攀升至 350 kW，僅需 10 分鐘即可補充行駛 320 公里所需的電量；即便於傳統 400V 充電站，系統亦能透過電池虛擬分割技術，以兩組 175 kW 功率維持高效充電。全新開發的EDU電驅單元搭配後軸二速變速箱，確保車輛在起步爆發力與高速巡航效率之間取得平衡。動能回收功率同步提升至 385 kW，除了增進能量回收效率，也提供更具信心的減速回饋，對於續航能力的提升有大幅幫助。

圖片為海外車款，台灣車款以台灣賓士公布為準。

台灣賓士導入的二次小改款車型，選擇車系中定位最入門的單馬達後輪驅動車款 EQS400。別被400給困惑了，細看動力輸出與續航才會發現，二次小改款的 EQS400，無論最大馬力與續航里程，都遠比現款 2026 年樣式的 EQS450+ 還優秀，充電規格預計比照新世代車款，改用 CCS2。

機械轉向結構的方向盤

外觀設計也經過重新修飾，試圖在純電科技與品牌傳統中取得更佳的平衡。針對偏好豪華氛圍的買家，Electric Art Line 車型首度回歸經典的引擎蓋三星立標，配合帶有寬幅鍍鉻橫柵與背光星芒圖案的封閉式水箱護罩，使其具備與 S-Class 平起平坐的旗艦威嚴。在照明科技上，標配的新世代 DIGITAL LIGHT 微幅 LED 頭燈展現了極高的效能轉換，亮度提升超過 25% 且高解析光場範圍擴大了 40%，其 ULTRA RANGE 遠光燈射程高達 600 公尺，能源消耗卻僅需過往的一半。此外，車頭日間行車燈導入了精緻的星形標誌，搭配車尾燈組內部的螺旋狀立體設計，視覺精緻度與辨識度極佳。

線控方向盤

底盤科技方面，新世代 EQS 成為首部搭載「線傳轉向技術（Steer-by-Wire）」的德系量產車型。該技術取消了轉向柱的物理連結，改由感測器與控制單元執行轉向指令，能有效過濾不必要的路面碎震，並根據車速靈活調整轉向比。搭配最大 10 度的後軸轉向系統，不僅賦予這部長達 5.2 米的旗艦車款在都會區擁有極佳的靈活性，高速換道時的穩定性亦確實提升。在智慧化配備上，整合了 AI 運算能力的 MB.OS 作業系統成為座艙核心。除了具備 MBUX Hyperscreen 三螢幕介面與 3D 遊戲引擎渲染的即時導航影像外，AIRMATIC 氣壓懸吊系統更導入了 Car-to-X 預判功能，能結合雲端數據提前偵測前方路面減速帶並調整阻尼，提供極致的乘坐舒適感。