跟四缸差沒少錢！六缸《Mercedes-AMG GLC 53》首次導入甩尾模式 416萬元起 跑旅車同步上市

Mercedes-AMG 性能家族陣容再度擴張，台灣賓士正式導入深受國內市場青睞的中型性能休旅代表 Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+，並同步推出標準運動休旅與 Coupé 性能跑旅雙車型。新車核心亮點在於換上全新調校的直列六缸引擎，結合專屬動態底盤與全可變四輪驅動系統，展現更為全能且強悍的性能本色。Mercedes-AMG GLC 53 4MATIC+ 建議售價 416 萬元起（舊款四汽缸 43 售價 402 萬元） ，GLC 53 4MATIC+ Coupe 則為 429 萬元（舊款四汽缸 43 售價 414 萬元）起。

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動力系統為本次改款的最大精髓。新車搭載 3.0 升直列六缸渦輪增壓引擎，工程團隊特別針對汽缸頭進排氣道重新設計，並搭配全新進氣凸輪軸、加大容積的進氣系統與中冷器，使最大馬力一舉攀升至 449 匹，扭力峰值達 61.2 公斤米。在 Overboost 超增壓模式下，最長可提供 10 秒的 65.3 公斤米扭力輸出，確保全速域皆能維持飽滿的推力延伸。為消弭渦輪遲滯並提升油門反應，該引擎採取廢氣渦輪結合電動輔助壓縮機的雙增壓設計。其中電動輔助壓縮機功率提升至 7.5 kW，能以更高頻率且持續地提供預壓輔助。輔以二代 ISG 整合式啟動馬達（48V 輕油電系統），可額外提供 23 匹 / 20.9 公斤米的動力支援，兼顧即時加速反應與運轉品質。

傳動匹配 AMG SPEEDSHIFT TCT 9G 九速跑車變速箱，具備多檔位退檔與退檔補油功能。切換至 Sport+ 或手排模式後，換檔邏輯大幅提升，確保動力銜接無縫順暢。此外，專屬排氣系統透過特殊共鳴器，強化直六引擎特有的低沉聲浪，配合不同駕駛模式變化，呈現極具辨識度的排氣音浪。

操控表現方面，GLC 53 4MATIC+ 標配 AMG RIDE CONTROL 可變阻尼懸吊系統，提供 Comfort、Sport 與 Sport+ 三段設定，阻尼可針對個別車輪進行即時獨立調整，兼顧日常行路質感與高速彎道的支撐剛性。標配的 AMG Performance 4MATIC+ 全可變四輪驅動系統，可根據即時路況於前後軸之間無段分配扭力，兼具四驅的抓地力與後驅的靈活性。搭配 AMG DYNAMIC SELECT 與 AMG DYNAMICS 動態控制系統，系統可預判車態並調配 ESP® 與四驅策略，提供極具漸進性的駕馭反應。

對極限操控有更高需求的買家，可選配 AMG DYNAMIC PLUS 套件。該套件整合 RACE 駕駛模式、主動式引擎腳以及電控式後軸限滑差速器，並首度於 AMG SUV 車系導入 Drift Mode 漂移模式。在封閉場地啟動該模式後，系統將動力完全鎖定於後軸，配合電控差速器的鎖定率控制，提供更為純粹的後驅甩尾樂趣。

除了動力與底盤的全面升級，原廠亦特別推出「鑠影套件」供選配。外觀換裝 21 吋 AMG 交叉輪輻式鍛造輪圈，搭配 AMG 進階夜色套件與專屬車身飾條，透過深色高光澤細節堆疊出高質感的戰鬥姿態；座艙內部則鋪陳 AMG 碳纖維飾板，將豪華科技質感與熱血運動氣息完美融合。