《Mercedes-Benz》高層鴕鳥心態 預算砍過頭 缺乏冒險犯難精神｜來自德國官員的警告

在全球汽車產業迎向電動化與數位轉型的關鍵期，傳統車廠與一級供應商正面臨前所未有的財務與結構考驗。近日，德國汽車重鎮巴登-符騰堡邦（Baden-Württemberg）科技長 Katharina Hölzle 教授接受《斯圖加特報》專訪時發出嚴厲警告。她指出，以 Mercedes-Benz 和 Bosch 為首的傳統巨頭，在面臨轉型陣痛與市場壓力時，正陷入一種危險的防守防禦模式，不僅大幅削減關鍵的研發預算，管理層更出現保守、缺乏冒險精神的倒退現象，恐將嚴重削弱企業的長期競爭力。

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作為 Mercedes-Benz 與 Bosch 的總部所在地，巴登-符騰堡邦一向被譽為德國的汽車之鄉。然而，隨著全球電動車市場需求放緩、地緣政治帶來供應鏈挑戰，加上國際新興車廠的激烈競爭，這座傳統汽車重鎮正面臨巨大的裁員與成本削減壓力，涉及境內數萬個工作機會。Hölzle 教授認為，正是在這種危機時刻，傳統車廠的策略選擇將決定未來的存續。令人擔憂的是，大廠目前的決策方向普遍流於保守，甚至將主要精力放在防禦性的省錢計畫上。

針對 Mercedes-Benz 與 Bosch 等巨頭的現狀，Hölzle 教授的核心觀點結合當前的財務精實政策，主要聚焦於以下三大層面。

傳統巨頭在面對轉型壓力與高昂的雙軌發展（同時維持燃油車升級與開發純電平台）成本時，並未選擇加大對前瞻技術的投資，反而開始大力推行財務精實政策。以 Mercedes-Benz 的戰略藍圖為例，原廠打算於 2025 至 2026 年前，將固定成本以及研發支出，相較於 2019 年基準點大幅削減 20% 以上。為了達到這個省錢目標，原廠計畫在 2026 年前刪減高達 50% 以上的燃油動力與傳動組合編制，直接砍掉重複的測試與合規成本。Hölzle 教授批評，企業管理層目前普遍抱持「多做多錯、少做少錯」的鴕鳥心態，試圖透過縮減預算與管理現狀來規避風險。這種缺乏冒險精神的文化，讓企業無法孕育出顛覆性創新，在技術迭代極快的數位時代，形同將主導權拱手讓人。

在組織文化方面，Hölzle 教授觀察到管理層在面臨危機與縮減人事、行政費用的壓力時，往往會本能性地退回傳統、強調階級與權力的舊有模式。她強調，軟體定義汽車（SDV）與數位轉型的成功關鍵，建立在扁平、對等且具備同理心的跨部門溝通上；然而現行保守的威權管理風格，正逐步扼殺基層的創新動能。

針對近期 Bosch 要求員工至少 60% 工時須回辦公室與 Mercedes-Benz 陸續收緊遠距辦公政策、強制要求員工重返辦公室的作法，身兼勞動經濟與組織研究所（IAO）所長的 Hölzle 教授給予嚴厲批評。「雖然理解管理層希望透過面對面互動來凝聚團隊向心力、甚至藉此加強對組織的掌控，但採取一刀切的僵化出勤規定，反而會抹殺數位人才最需要的靈活性與創造力。」