《Toyota Camry》原廠瘋狂改裝！豐田章男推出「雙引擎7汽缸7百匹」對決全新FR後驅

在當前全球車市高度向運動休旅車的浪潮下，傳統中大型房車的生存空間普遍受到壓縮。然而，Toyota 並未因此放棄，反而藉由北美市場的強勁需求，為這款指標性車款注入全新生命。在最新一期的品牌內部技術與創意對決中，由豐田會長豐田章男（以賽車手 Morizo 名義）領軍的 GAZOO Racing (GR) 團隊，與副社長中島裕樹率領的 Toyota Racing (TR) 團隊，展開了一場顛覆傳統認知的美規 Camry 改裝爭霸戰。這場對決不僅展示了強烈的極限改裝創意，更正式宣告了北美生產的 Camry 逆輸入日本市場的具體戰略藍圖。

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中大型房車長期以來被貼上經濟、穩重的家用標籤，但在北美市場，這樣的刻板印象正由年輕消費族群悄然打破。中島副社長於論壇中指出，當前年輕一代的父母多數長期駕駛 SUV，這使得傳統的三廂轎車（Sedan）在年輕人眼中，反倒成為一種與眾不同、極具個性且酷炫的選擇。正是基於這種市場敏銳度，豐田高層順水推舟，將原定於東京改裝車展（Tokyo Auto Salon）引爆的內部競爭延續至賽事現場，透過兩台風格迥異的極限改裝車，向車迷展現 Camry 無限的改裝潛力與運動化底蘊。

本次對決的兩款改裝作品均以美規 Camry 為基礎打造，但在研發思維上展現出完全不同的極致路線。GR 團隊推出顛覆常理的「前後雙引擎」7氣筒四輪驅動房車。由 Morizo 與賽車手佐佐木雅弘主導的 GR 團隊，將技術核心聚焦於極限動力底盤的突破。該車打破傳統單一動力配置，大膽採用雙引擎設定：前輪軸搭載一具 3 汽缸引擎，後輪軸則植入一具 4 汽缸引擎，建構出總計 7 汽缸的特殊四輪驅動架構 。這套系統在油門全開下可爆發高達 700 匹馬力。其外觀維持高質感的寬體空力套件，兼顧了市售可行性與斯文的外表，完美詮釋披著羊皮的狼之成熟作風。

TR 團隊作品則是將美式傳奇與日本暴走族元素的跨界融合。TR 團隊則由泉宮特攻隊長操刀，將車輛打造成強烈美式硬漢與日本經典「グラチャン 」風格的綜合體。外觀上，誇張至極的車頭錘頭鯊造型、大幅前伸的前下擾流板、粗獷的外露螺絲寬體輪拱，搭配直指天際的竹槍造型排氣管，視覺張力極具侵略性 。內裝更融入高檔奢華客廳概念，配置華麗的水晶吊燈、大型重低音揚聲器、水晶排檔頭，甚至在排檔頭內嵌入了代表生產地肯塔基州的波本威士忌冰塊元素，展現極其奔放的改裝靈魂。

美規 Camry 逆輸入日本市場計畫正式定調

除了解放改裝創意，這場論壇更透露了豐田極為重要的全球產品布局。中島副社長證實，豐田已正式啟動美規 Camry 逆輸入日本市場的完整計畫。雖然目前日本本土的 Camry 生產與銷售處於中止狀態，但為滿足台灣、日本等亞洲市場房車鐵粉的期待，豐田將循先前大型皮卡 Tundra 及休旅車 Highlander 的「大臣認定」進口模式，規劃將北美肯塔基工廠製造的 Camry 更改為右駕設定引進。

該計畫目前正與國土交通省進行密切的法規認證溝通，為提升效率，更導入了數位數據審查等現代化創新流程。官方預計將在 6 月底前取得相關認證許可，並將目標鎖定在今年秋季正式在日本市場發表上市，內部更開出年銷 1 萬台的積極營運目標。未來，這款車除了作為自用個性座駕，其寬敞的後座空間也將鎖定後座買家商務市場。

豐田章男會長在總結時，將這場內部對決提升至宏觀的產業經濟層面。他強調，汽車產業對日本經濟的波及效果極其巨大，必須維持一定的市場總量以支撐整體供應鏈。面對關稅與全球貿易壁壘的挑戰，豐田的解方是淡化單純的「產地」標籤，轉而強調 「Made by TOYOTA」 的全球化品質標準。不論是 Made in USA、Made in China 還是 Made in Asia，只要是豐田出品，皆具備同等高度的工藝水準。