《Mercedes-Benz》 7月特別獎金延至明年發放 內部擬推延長工時

根據德國媒體《Manager Magazin》、《Automobilwoche》以及德新社（dpa）的最新報導，Mercedes-Benz 面臨當前的市場變化與內部成本壓力，正計畫進一步收緊財務支出。原廠管理階層在內部員工信件中指出，目前德國當前的營運狀況相當嚴峻，必須加速推進全面降低成本的計劃，以維持產品在市場上的價格競爭力。

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執行長 Ola Källenius

海外產業分析指出，這波財務緊縮與品牌先前大力推動的 2030 年全面電動化策略轉型密不可分。由於全球市場對純電車款的需求成長放緩，原廠不得不動態調整策略，重新分配燃油車與電動車的研發資源。然而，前期研發資源的高度集中，導致部分核心產品在改款與產品世代銜接上，面臨更具挑戰性的市場週期。例如旗艦車款 S-Class、GLE 與 GLS...等，必須以再次小改款的方式延長產品生命週期；而即將推出的新世代 CLA，則需在同一架構下同時兼顧純電與搭載四缸燃油動力的雙軌策略，這些產品規劃的轉折，都在一定程度上考驗著消費市場的接受度。

為了應對當前的營運缺口，以執行長 Ola Källenius 為首的管理團隊提出了直接影響員工福利的節流措施。首先是延後發放年度特別獎金，原定於 7 月發放、屬於團體協約範疇的年度特別獎金（即「轉型津貼」，金額相當於員工個人每月固定薪資的 18.4%），資方已決定將其延後一年發放。此外，也正研擬延長工時不加薪，管理階層正尋求將現行的每週 35 小時工時延長至 40 小時，且不額外提供薪資補償，等同希望員工在不增加人事成本的前提下提高產出。若每週工時拉長而整體的市場銷量與產能需求未能同步回升，後續可能進一步引發內部結構性的人力調整與精簡。

對於管理階層的規劃，Mercedes-Benz 總工會主席 Ergun Lümali 已表達反對立場。他表示，強制要求員工在沒有額外報酬的情況下延長工作時間，並非具備長遠眼光的企業方針。工會強調，品牌若要維持核心競爭力，應聚焦於持續的技術創新、推出具備市場吸引力的產品，以及維持高素質的專業勞動力，而非僅依靠壓縮人事成本來解決策略結構問題。

身為全球豪華車龍頭之一，Mercedes-Benz 在能源轉型過渡期面臨的考驗，反映出傳統車廠在平衡龐大研發支出與銷量獲利時的兩難。隨著多項節流措施引發內部反彈，管理團隊如何平衡勞資關係，並確保後續新世代產品的市場表現，將是品牌能否順利渡過此波轉型陣痛期的關鍵。