為了讓《Ford Ranger》持續精進 執行長親身體驗Toyota與中國競品

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Ford執行長Jim Farley

在汽車產業中，高階主管公開提及競爭對手品牌的情況並不常見，通常是為了避免在無形中為對方背書或承認其市場地位。然而，Ford執行長Jim Farley近期在澳洲的實測行程中，打破這項不成文的業界慣例。根據Ford官網發布的消息，Farley近期與多位高層前往澳洲進行實地考察與公關行程，除了瞭解當地車主對Ranger的使用回饋，更直接點名並測試了多款與Ranger互為競爭的車型。

澳洲是Ranger開發的重要基地，Ranger Raptor與Super Duty車系的研發工作大部分在此進行。Farley此行不僅走訪國家公園，並與車迷朋友們見面，以更深入研究競爭對手的產品特性。他表示，我們將Ranger與幾款競爭對手進行了實際負載對比，包括Toyota Land Cruiser、比亞迪Shark 6以及長城山海炮。我們測試了這些車輛在載運肥料、農產品以及行駛於碎石路面時的性能表現。

在Farley提及的名單中，Toyota Land Cruiser 70（LC79）顯得較為特殊，這款車型自1980年代發表以來僅經歷過微幅更動，雖然設計概念與現代化的Ranger截然不同，但在澳洲市場仍因其極高的耐用度而受到歡迎，甚至與Hilux並行銷售。隨著原本的渦輪增壓V8柴油引擎退役，目前該車型主要提供四缸柴油動力選項。相對而言，來自中國的競爭者則代表了不同的技術路線。長城山海炮在動力配置上與Ranger較為接近，提供多款四缸柴油引擎，是市場上典型的現代化皮卡，與Ranger構成直接競爭。比亞迪Shark 6採用增程式電力驅動的車型，具備430匹馬力的強勁輸出，目前在墨西哥販售，其技術架構甚至可視為F-150 Lightning在某些層面上的潛在對手。

2007年式Toyota LandCruiser 70 Series，由左至右依序為LC76 Wagon GXL、LC78 Troop Carrier GXL，以及LC79 Cab Chassis GXL。

這並非Jim Farley首次公開讚揚競爭對手。去年他曾透露，研發團隊發現Tesla Model 3的線束長度遠短於Mustang Mach-E，這在成本與輕量化上具有顯著優勢。此外，他也曾在訪談節目中提到他非常喜愛駕駛小米SU7電動轎車。透過親自實測這些定位迥異的車型，Farley試圖從中歸納出Ranger未來在載重能力與駕駛體驗上的改良方向。對於一家傳統車廠而言，這種直面競爭對手優劣的態度，反映出福特在面對全球化競爭與能源轉型時的實務導向策略。