《BMW》電池供應商曝光！歐洲 美國各不同 貫徹就近供應原則

面對全球電動車市場的激烈競爭，穩定且具彈性的電池供應鏈成為車廠突圍的關鍵。BMW集團近期宣布進一步擴大第六代高壓電池的供應商陣容，將與Samsung SDI及LG Energy Solution達成協議。這項佈局不僅擴充電池來源，更徹底貫徹BMW近年積極推動的在地生產、在地供應原則。

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就近供應

動力電池不僅攸關電動車的續航里程，更是左右充電效率的核心組件。針對預計在2020年代末期大規模搭載於旗下新車的第六代圓柱電池芯，BMW選擇在既有的供應鏈外，引進新的合作夥伴。未來，Samsung SDI與LG Energy Solution將分別運用其在歐洲與美國的現有廠房，就近為BMW提供電池芯。BMW負責採購與供應的董事Nicolai Martin表示，多元化的採購來源是維持產品全球競爭力的基礎。透過與這兩家大廠的合作，BMW得以在歐洲與美國市場進一步深化當地的產業價值鏈，減少對單一地區的依賴。

全球組裝

隨著新成員加入，BMW未來在歐洲的電池供應板塊將由寧德時代、億緯鋰能，以及Samsung SDI共同撐起；美國市場則有LG Energy Solution作為後盾。負責高壓電池採購與品質管理的主管Hendrik Lang認為，這種多元佈局能為品牌帶來更具彈性且抗風險的供應體系。

為了配合在地化策略，BMW目前已在全球五個地點建置全新的第六代電池組裝廠，且全數緊鄰自家的整車生產基地。這五座廠區分別位於德國下巴伐利亞（Irlbach-Straßkirchen）、匈牙利（Debrecen）、中國瀋陽、美國南卡羅來納州（Woodruff）以及墨西哥（San Luis Potosí）。這種大幅縮減供應商、電池廠與整車產線實體距離的做法，除了能省下可觀的運輸時間與成本，也有助於帶動廠區周邊的基礎建設發展。不過原廠也坦言，電池供應鏈的在地化需要龐大資金投入，更仰賴當地政策與產業環境的長期配合。

自主研發

在擴大外部合作的同時，BMW並未放緩自主研發的腳步。為了在技術上與供應商保持對等的話語權，BMW在德國巴伐利亞邦設立了三座核心技術中心，從研發、製造到回收的完整生命週期。其中，位在慕尼黑的電池芯技術中心（BCCC）專攻未來世代的電池科技；帕爾斯多夫（Parsdorf）的製造技術中心（CMCC）負責尋找兼顧高品質與資源效率的最佳製程，甚至直接在廠區內進行準量產電池的生產與測試。

最後，為了將環保落實到實處，BMW在薩爾興成立新一代的電池回收中心。這座交由Encory GmbH負責營運的廠區，會運用BMW自有的專利技術，將退役電池中高價值的原物料提煉出來，並重新送回生產線，逐步完成封閉式循環經濟的目標。