效仿TNGA？Stellantis全新STLA One平台 Peugeot先用 油&電通用 2027年起量產 規模上看200萬輛

Stellantis 為了提升成本效益，近日公布全新 STLA One 模組化平台的初步資訊。這次更新的速度相當快，現行車款大規模使用的 STLA Small、Medium、Large 與 Frame 系列平台才剛於 2023 年推出。STLA One 首款作品將於 2027 年發表，預計運用在超過30款量產車系上，2035 年的累積銷量將超過 200 萬輛。

廣告

全新 STLA One 全球模組化底盤架構將整合集團現行 5 款不同平台，更全面支援多種動力單元，涵蓋 B-Segment、C-Segment 到 D-Segment 等級距，目標在 2035 年前達到年產 200 萬輛以上的規模。

隨著車壇步入轉型期，Stellantis 透過這款高度模組化的底盤，展現其優化平台策略的決心。集團計畫在 2030 年前，將全球 50% 的新車產量集中在 3 款全球平台上，並達到最高 70% 的零組件共用率。不僅能縮短新車開發週期、穩定供應鏈，更能提升整體成本效益。

Stellantis 工程與技術長 Ned Curic 指出，STLA One 是模組化策略的具體呈現。它賦予我們多重動力平台的彈性，同時避免了不同動力系統之間常見的結構冗餘與效率損耗。

透過創新的模組化介面，該平台在設計初期就針對純電、油電等不同動力源進行專屬配置，確保各車型在各自的動力架構下都能發揮最佳性能，徹底打破過往油改電或電改油不得不的效率妥協，預計將帶來 20% 的成本效益提升。未來，這款平台也將展現強大的全球化產能布局，預計支援集團旗下各品牌、總計超過 30 款車型，並在 2035 年挑戰年產量突破 200 萬輛的規模。

STLA One 預計於 2027 年率先隨新車投產，它也將是 Stellantis 首款深度整合 STLA Brain（電子電氣架構）、STLA SmartCockpit（智慧座艙） 以及 Steer-by-Wire（線傳轉向技術） 的戰略平台。這套完整的技術矩陣將使車輛具備更快速的功能更新能力（如 OTA 雲端升級），並允許集團旗下多元的汽車品牌在共享基礎硬體的同時，仍能調校出符合各自品牌 DNA 的操駕調性與數位體驗。

在電動車發展策略上，STLA One 引入兩大關鍵技術以提升電動車的經濟效益與實用性。首先，為了解決消費者最在意的車價問題，該平台將擴大採用 LFP（磷酸鐵鋰）電池，藉此降低生產成本，並減少車廠對稀有原材料的依賴；其次，在新架構下改用 Cell-to-Body（CTB）車體結構集成技術，將電池直接融入車身結構中，此舉不僅能精簡結構、減輕車重，還能釋出更多車艙空間，提升整車的空間調配靈活性。此外，STLA One 具備 800V 高壓架構，在充電方面預計將有效率。