比特斯拉佛心！韓國《Hyundai Elantra》可選配儀表板

韓國汽車大廠 Hyundai 近來新車皆導入最新的 Pleos Connect 車載介面。這套主打軟體導向的科技座艙，最早於韓國本土市場的 Grandeur 車系亮相，隨後迅速擴展至 Tucson、全球戰略純電車 IONIQ 3，以及中期改款 Avante（即國人熟知的 Elantra）。Pleos Connect 的設計邏輯大幅借鏡 Tesla 的設計概念，將車輛行車數據、多媒體影音與衛星導航，統一整合在中央大型觸控螢幕，並輔以高算力晶片處理。然而，這套極簡化座艙設計對於預算型買家來說，卻是一場惡夢，入門車型將不再配備駕駛儀錶。

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在現行世代的 Hyundai 車款中，數位儀錶板已逐漸成為標準配備，但這項設定將在 2027 年式的 Avante 與入門版 IONIQ 3 上有所調整。入門車型的方向盤前方不再設有螢幕，駕駛人必須將視線轉移至中央螢幕，才能判讀車速、道路限速、剩餘電量與即時能源效率等行車資訊。韓國市場上的 2027 Hyundai Avante，入門等級不再標配數位儀錶，原廠以 9.9 吋薄型數位儀錶供選配，選配價格為 35 萬韓元（約合新台幣 8,100 元）。全球市場是的 Hyundai IONIQ 3 電動車，其入門 Advanced 車型（售價 22,245 英鎊，約合新台幣 91 萬元）同樣未配備駕駛儀錶與 HUD 抬頭顯示器，介面配置與 Tesla Model 3 相似；若需要專屬駕駛儀錶，則需升級至售價 25,595 英鎊（約合新台幣 105 萬元）的 Premium 等級車款。

將所有車輛控制功能集中於單一中央螢幕，對車廠而言能顯著提升生產效益。以整合式觸控面板與統一軟體架構，取代過往獨立的儀錶模組、線組、實體按鈕與塑料飾板，可大幅降低車輛裝配成本。雖然消費者對於具備 OTA 線上更新功能、如智慧型手機般便於操作的車機系統需求持續成長，但將數位儀表改為選配，仍可能對日常駕駛便利性造成影響。駕駛人必須頻繁轉移視線才能確認即時車速，讓原本屬於基礎的人體工學設計，變相成為需要加價選購的配備。

大改款 Elantra 與 Tucson 預計於明年將 Pleos Connect 系統導入北美市場。面對競爭激烈的中小型房車與跨界休旅車級距，車型規畫將是市場接受度的關鍵。Hyundai 北美分公司最終會沿用全球市場的無儀錶入門設定，亦或是因應在地消費習慣將駕駛儀錶列為全車系標配，仍有待後續觀察。台灣市場亦同，這兩款車之後導入台灣販售的機會相當大，最快明年就能看到以進口方式導入的大改款 Elantra，期待南陽將數位儀表列為全車系標配，以滿足台灣消費者用車需求。