南陽有望明年導入！全新《Hyundai Elantra Hybrid》會跑又省油！馬力提升至157匹 平均油耗21.2 km/L

Hyundai 近日公布全新第八代 Hyundai Elantra Hybrid（韓國市場稱為 Avante Hybrid）1.6 升油電車的官方油耗與性能數據。新車雖然在車身尺碼與車重有所增加，但透過動力系統與熱管理技術的升級，不僅整體輸出表現更為優異，整體運轉效率更比上一代車型提升約 10%。台灣市場方面，按經銷端說法，南陽將在明年以進口方式導入販售。

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從兩代車型的核心性能與測試數據來看，大改款車型克服車格放大與車重增加的限制。新一代 Elantra Hybrid 的系統綜效輸出由前代的 141 提升至 157 匹，其驅動馬達亦升級為 45 kW（61.2 ps）的 P2 架構馬達。在動力提升的助益下，新車的 0–100 km/h 加速時間縮短 5.8%，80–120 km/h 的中段再加速反應時間更顯著縮短 16.7%，極速則自 178 km/h 一舉推進至 187 km/h。

在燃油經濟性方面，若以相同的 17 吋輪圈規格進行對比，新一代車型繳出 21.2 km/L 的平均油耗成績，相比前代 17 吋車型（19.2 km/L）進步超過 10%。即使與前代搭載 16 吋輪圈的入門車型（21.1 km/L）相比，新車在腳踏尺碼更大、重量更重之 17 吋鋁圈的前提下，依然能展現超越舊款入門等級的省油實力。

根據官方公布的詳細測試數據，搭載 17 吋輪圈的車型具備市區 21.7 km/L、高速 20.5 km/L 與平均 21.2 km/L 的優異表現；升級至 18 吋輪圈後，平均油耗則來到為 19.9 km/L（市區 20.2 km/L / 高速 19.6 km/L）。此外，若選配原廠 Built-in Cam 行車記錄器，受車載電聯系統負載增加影響，平均油耗會微幅多個 0.4 至 0.6 km/L。

為抵銷車體剛性強化與車格放大所帶來的重量負擔，研發工程團隊特別針對引擎及傳動系統改良。在熱管理與引擎效率方面，新車採用整合式排氣頭段與缸蓋設計，透過水道直接包覆排氣通道來加速冷車暖機並穩定運作溫度；結合可變排量機油幫浦動態調節供油，有效降低機件運轉時的寄生損失。搭配壓力提升至 350 bar 的高壓缸內直噴技術，進一步改良噴油霧化效果與有效壓縮比，讓引擎本體的熱效率一舉提升 2.9%。

在傳動系統的輕量化與效率的改良方面，研發工程團隊採用相當大膽的設計，移除變速箱內部的機械倒車齒輪與相關機構，將倒車推進全數交由驅動馬達反轉提供，藉此縮小變速箱的體積與重量。同時，改良後的 6 速 DCT 雙離合器變速箱內部導入低摩擦滾珠軸承、低黏度變速箱油以及耐高溫離合器片，盡可能將傳動過程中的機械動力耗損降至最低。