小改款《Peugeot 408 GT FOCAL》試駕報導｜音響迷會愛死 街頭回頭率爆表的神級跨界

休旅車紅了這麼多年，街頭上滿街跑的兩廂高車身產品，是不是已經讓你感到些許視覺疲勞？如果想在 140 萬元級距找一台不隨波逐流、出門不撞衫，同時又能滿足熱血駕馭與日常實用性的座駕，Peugeot 408 絕對是這幾年台灣市場上最具話題性。這次寶嘉聯合引進的小改款 Peugeot 408 車系中，最吸引車迷目光的，莫過於鎖定車室質感與頂級聆聽體驗的車系頂規 GT FOCAL 車型（建議售價 141.8 萬元）。換上全新家族面貌、升級 48V 油電動力，加上原廠直接幫你配好的法國 Focal 音響系統，這台跨界轎跑開起來到底過不過癮？我們直接上路說話。

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從尺碼來看，小改款 408 維持 4,687*1,848*1,485mm 的車身尺碼，以及 2,787 mm 的軸距。底盤離地高度比傳統房車高一點，比休旅車低一點，車頂線條又像純種轎跑那樣順暢向後收尾，整體氣勢非常拔尖。這種跨界設定除了吸睛外，對於坐姿與地面離地高，讓駕駛在市區小巷穿梭時視野更寬廣，面對大賣場陡峭的地下停車場坡道或是路邊較高的路緣石，也不必像開傳統低車身跑房車那般提心吊膽。

車頭是這次外觀升級的重頭戲：原本標誌性的單條獠牙狀 LED 日行燈，改為全新設計的三爪式亮光條，頭燈組則默默隱身在下方的亮黑飾板裡，點亮時那種帶有侵略感的狠勁非常到位。水箱護罩採用 3D 光影幾何設計，搭配 GT 車型專屬的發光獅徽與車頭橫貫式光帶，夜間辨識度直接拉滿。

側邊腳踩 19 吋雙色切削鋁圈，輪圈造型看似複雜卻富含空氣力學考量，配合流暢的斜背線條一路看到車尾，尾門中央多了一排帶有背光的 PEUGEOT 銘牌，搭配兩側經典的 3D 獅爪尾燈，把法系車對細節與線條的拿捏展現得相當透徹。更值得一提的是車尾下方的黑色運動化下擾流與多重折線尾翼，完全展現了斜背獵跑應有的奔放本色。

打開門坐進去，i-COCKPIT 駕駛導向座艙依然維持優異的包裹感。小徑運動化方向盤握感極佳，搭配高位設計的 10 吋數位儀表，駕駛不必低頭就能輕鬆掌控車況。中央 10 吋觸控螢幕下的 i-Toggles 觸控快捷面板，可以自由設定常用功能，反應速度與操作邏輯比過去順暢不少，無論是冷氣調溫、導航設定或是一鍵切換車載系統，指尖輕觸即可搞定。

座艙用料細節同樣令人愛不釋手，大量軟質塑料、皮革包覆佐以幾何車縫線與鋁合金質感飾板，打破了這個價位進口車常有的塑膠味感。GT 車型專屬的跑車化座椅包覆性與支撐度俱佳，長時間長途駕駛也不容易感到腰酸背痛。

運動化的雙前座具備按摩椅功能，椅面多種材質混搭，椅背的麂皮較多，激烈駕駛時可以穩住身體。比較可惜的是雙前座只有加熱功能，如果有通風會更好。

雙前座的按摩與加熱功能在中控螢幕上操作

儀表有裸視 3D 功能，可惜照片無法呈現，建議去展間感受一下。裸視 3D 是 Peugeot 獨門技術，連豪華品牌都沒有。

當然，這台車最吸引人的賣點就在車名最後那個「FOCAL」。這套來自法國頂級音響大廠 Focal 的 Hi-Fi 系統，擁有 10 支揚聲器、12 聲道與 690 瓦大功率擴大機。工程師在車室佈局上花足了心思，包含前門高音單元的位置與角度，都經過聲學精算。開車時播一段高音質音樂，清澈的人聲定位、細膩的高音延伸，加上紮實不沉悶的低頻表現，直接把整個車室包覆在音樂裡。配合車廂本來就不錯的隔音與雙層玻璃隔音工程，塞車時待在車裡反倒變成一種享受。

小改款車型駕駛側 A 柱除了有 Focal 音響的高音喇叭外，上面還多了因應歐盟法規的駕駛座攝影鏡頭，多數車款都把這個鏡頭安置在方向盤前方。這個鏡頭單純用來監測駕駛人精神狀態，以及開車是否有專心看路，沒有紀錄的功能，隱私上沒問題。不過，試駕途中都沒有任何駕駛人不專心的警告，就讓我覺得這個設備有點多餘。

空間部分，2,787 mm 的軸距帶來很夠用的後座腿部空間。雖然車頂採取斜背線條，但透過座椅角度的優化與頭頂天花板的挖空處理，180 公分高的乘客坐進後座，頭部壓迫感比想像中輕微許多。後廂標準容積有 508 公升，把後座 Tilt & Down 傾倒後可以一路擴充到 1,583 公升，加上平整的載物底板與腳踢感應式電動尾門，假日載大件行李或是露營裝備都非常輕鬆。

後檔方玻璃一起掀起來，後廂取放物品更方便。

引擎蓋下換上了全新升級的 1.2 升 P2 HYBRID 輕油電系統，由一具 1.2 升三缸渦輪引擎，搭配整合在 e-DCS6 雙離合器六速自手排變速箱內的電動馬達與 48V 電池，綜效輸出達到 145 匹馬力與 23.5 kgm 扭力。

很多人聽到「三缸」難免擔心抖動問題，但這套 P2 油電系統處理得很聰明。低速起步或停停走走時，馬達會優先接管推進，帶來像電動車一樣輕快又安靜的感受；需要再加速時引擎才會滑順接手，低速換檔的順暢度比純燃油版進步不少。當你在高速公路放開油門滑行時，系統也會主動切斷引擎輸出並進行動能回充，整體運作邏輯非常聰明。節能表現也很亮眼，能源局實測平均油耗來到 21.0 km/L，省油有感。

底盤依然是 Peugeot 最拿手的活兒。前麥花臣、後扭力樑的設定，經過工程師細心調校後，路感回饋相當有高級感。行經路面坑洞或橋樑接縫時，懸吊吸震動作乾淨俐落，不會有死硬或多餘的餘震。場景切換到山路，精準的方向盤指向搭配支撐力夠用的懸吊，車頭入彎反應迅速，車尾也能順暢跟上，整台車過彎靈活又貼地，帶給駕駛滿滿的操控信心。

主動安全方面，車上標配完整的 Level 2 駕駛輔助系統，包含全速域 ACC 自適應巡航（含 Stop & Go）、LPA 車道置中輔助、盲點偵測與主動煞停等功能。實際在高速公路啟動，車道置中修正幅度相當溫和自然，不會有被系統拉扯方向盤的不適感，走國道或高速公路長途奔波時能省下不少精力。

放眼台灣現行 130 萬至 150 萬元間的進口跨界與休旅市場，多數買家直覺選擇的可能是日系成熟車款，或是德系家族化嚴謹但略顯規矩的車型。相比之下，408 HYBRID GT FOCAL 走了一條截然不同的路。首先是獨特性與儀式感。在車流中，408 的斜背線條與亮眼的獅爪頭尾燈，讓它具備同級難尋的高回頭率；其次是聲學升級的完整度，一般同級車若要獲得同等水準的音響體驗，往往需要加價選配升級甚至外改，而 408 直接由原廠音響大廠工程師全車調校整合，整體感與整合度高出許多。

最後則是駕駛品質的提升。新世代 P2 油電系統成功彌補了傳統小排氣量渦輪引擎在市區低速走走停停時的微幅遲滯，同時又保留了法系底盤在彎道上的樂趣。它或許不是極速最狂暴的性能鋼砲，但絕對是一台能讓你每天開車上下班、假日帶家人出遊都能保有好心情的全面型跨界車。

以 141.8 萬元的價位來看，Peugeot 408 HYBRID GT FOCAL 不只是外表搶眼而已。它靠著優化後的 P2 輕油電解決了低速運轉質感，又保留了法系車招牌的底盤樂趣，加上 Focal® 音響加持，讓每一次開車出門都像一場放鬆的視聽盛宴。如果你厭倦滿街造型相似的休旅車，想要一台既能展現個人品味、開起來帶勁，日常實用性也通通照顧到的個性座駕，這台 408 GT FOCAL 絕對值得你抽空去展間實際試過一趟。