《Peugeot 3008》試駕報導｜P2 HYBRID大升級 山道樂趣與油電進化的完美結合

當花蓮台 9 線的層疊山景與連續彎道迎面而來，為全新 Peugeot 3008 提供絕佳的演繹舞台。這款主打法式運動性格的中型休旅，透過花蓮山林彎道的實測考驗，將新年式油電動力的軟硬體進化，以及法式底盤獨具靈魂的操控本色展露無遺。

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本次試駕體驗的重點，莫過於全新進化的 2026 年式 P2 HYBRID 油電動力系統。整套架構由 1.2 升 PureTech 渦輪增壓汽油引擎（採用米勒循環與可變幾何渦輪 VGT）、整合於 eDCS6 雙離合器 6 速自手排變速箱內的永磁同步電動馬達，以及安置於前排座椅下方的 48V 鋰電池模組共同組成，具備 145 匹綜效馬力與 24.5 公斤米峰值扭力。與市場上僅提供扭力輔助的傳統 48V 輕油電不同，這套 P2 架構馬達具備 21kW（約 28hp）的獨立輸出能力，能直接驅動車輪，在市區低速走走停停、慢速駐車或滑行階段皆能實現純電零排放運轉。

為了讓油電切換與雙離合器銜接更為無瑕，原廠針對軟硬體進行全面升級。首先是控制邏輯的改良，將軟體層面更新引擎（ECU）、變速箱（TCU）與電池（BMS）三大核心控制模組至最新基準，精準調配引擎啟停時機與離合器接合節奏。緊接著是硬體組件強化，提升逆變器的電能轉換效率，並重新編寫變速箱閥體的油壓控制程式。實際行駛於市區走停路況，以往雙離合器變速箱在低速檔位切換時偶爾出現的離合器拉扯感已被大幅撫平，起步反應既輕快又平順。

坐進車內，全新 Peugeot Panoramic i-Cockpit 全景駕駛座艙帶來極具科技感的包覆氛圍。高聳的中控台搭配 21 吋曲面懸浮式全彩螢幕，將數位儀錶與中央觸控介面完美融為一體，所有行車資訊皆位於駕駛者視線平視區域。招牌的經典小盤徑多功能方向盤依然是操控核心，不僅握感扎實，更大幅縮短轉向時的手部動作幅度；中控台下方的 i-Toggles 自訂實體觸控按鍵區，則讓駕駛能快速切換導航、空調或常用功能，在保有前衛視覺感受的同時，兼顧高高速行駛下的操駕便利性。

將試駕車款開上台 9 線山林路段，Peugeot 3008 隨即展現出令人心馳神往的動態底蘊。前麥花臣、後多連桿的懸吊架構經過法式工程師細膩調校，彈簧阻尼設定扎實且韌性十足。面對連續髮夾彎與S型彎道，前輪指向極為敏捷，車頭跟隨性俐落，側傾抑制亦相當出色，展現同級休旅中罕見的高過彎極限。

在山路陡坡出彎補油時，這套 P2 HYBRID 系統展現出相當討喜的性格。踩下油門瞬間，電動馬達即刻釋放扭力，迅速填補了渦輪建壓與變速箱降檔間的微幅延遲；切換至 Sport 模式後，油門響應更顯敏捷，變速箱亦會延後換檔時機以維持高輸出轉速。此外，煞車踏板的線性度表現優異，動能回收與液壓煞車之間的銜接自然，讓駕駛在彎前減速重煞時能精準掌握車身重心轉移。

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