更實惠的選擇！《BMW i3》新增入門車款 續航710公里 車身更輕盈

BMW 尚未公布 i3 40 xDrive 的圖片，目前只有技術資料，故先以 i3 50 xDrive 替之。

2026 年 04 月，BMW 推出全新 i3 NA0 純電轎車時，只提供 i3 50 xDrive 與 i3 M60 xDrive 兩種動力，今（30）日藉由 G50 3 Series 的發表，i3 也順勢推出 2027 年式車款，內外觀基本上沒變，主要在於新增定位更入門的 i3 40 xDrive 車款（目前官方尚未釋出圖片，只公布技術資料）。如果你略懂 BMW 車款命名邏輯，就會發現 i3 NA0 全面採用雙馬達四輪驅動布局，而本次新增的 i3 40 xDrive 縮小電池容量，WLTP 續航降到 710 公里，車身重量降到 2 噸出頭，有助於帶來更敏捷的操控回饋；最有感的是售價，歐洲市場上它比頂規車款便宜約 6,000 歐元，讓 i3 NA0 價格帶下探至 6 萬歐元內。

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BMW 尚未公布 i3 M60 xDrive 的技術資料，目前只有官方圖片。

發表全新 2027 年式 i3 40 xDrive，為 i3 純電房車最新入門車款。在維持雙馬達四輪驅動架構的前提下，改搭容量較小的 82.8 kWh 電池組，但 WLTP 續航里程仍具備高達 710 公里的優異實力。直流電快充功率最大可達 300 kW（i3 50 xDrive 為 400 kW），官方宣稱 21 分鐘即可完成 10% 至 80% 的電量補充；即便在時間緊迫的情況下，快充 10 分鐘亦能迅速補充 337 公里的行駛里程。動力與性能方面，該車綜效輸出為 369 匹/ 53.0 公斤米，零百加速 5.4 秒，極速則由電子限速控制在 200 km/h。

BMW i3 NA0 目前全車系都是四輪驅動。也許之後會有更入門的單馬達後驅車，也許不會有。

新登場的 i3 40 xDrive 定位在既有 i3 50 xDrive 之下，雖然價格下降且動力輸出適度下修，但並未犧牲四輪驅動系統。相較於頂規 i3 50 xDrive 具備的 463 匹馬力與 65.8 公斤米扭力，i3 40 xDrive 的最大輸出調整為 369 匹馬力與 53.0 公斤米扭力，整體輸出調降 94 匹與 12.8 公斤米，惟以入門等級標準觀之，此般性能依然相當亮眼。將較於 i3 50 xDrive 採用 108.7 kWh 大容量電池，而 i3 40 xDrive 則換上 82.8 kWh 的電池模組，容量減少將近 26 kWh。不過 BMW 並未因此取消前後雙馬達的配置。

對於絕大多數日常用車情境而言，710 公里的續航里程已綽綽有餘。適度的電池容量不僅符合日常所需，更帶來減重效益：i3 40 xDrive 的整備重量為 2,090 公斤，較高階版本輕了約 115 公斤，有助於帶來更敏捷的操控回饋。價格策略方面，i3 50 xDrive 在德國市場開出 65,900 歐元起的售價，而全新的 i3 40 xDrive 門檻下修至 59,900 歐元起，車主可直接省下 6,000 歐元購車預算。