G-Class對手胎死腹中！《BMW》暫緩越野休旅車開發計畫

近年各大豪華品牌紛紛插旗重度越野休旅市場，原本傳出意圖挑戰 Land Rover Range Rover 與 Mercedes-Benz G-Class 的 BMW 越野休旅計畫（開發代號 G74），近期出現重大變數。根據知情人士透露，這款備受關注的策略性車款，在最終審查階段並未獲得董事會放行，也讓 BMW 的硬派越野夢想暫時劃下句點。

這項專案的起源可追溯至約三年前。當時 BMW 工程團隊在對同級競品進行標竿對比測試時，美系純電皮卡 Rivian R1T 展現出的地形穿越能力與產品特色，深深吸引了內部高層與研發團隊。這讓 BMW 開始思考：除了為現行 X5 配套輕度越野套件之外，品牌是否有機會打造一款具備真正探險與越野實力的旗艦作品。

根據掌握的訊息，該計畫最初擬定為純電車款，並計畫採用與新一代 iX3 相同的 Neue Klasse（NA5）純電平台架構開發。當時研發團隊甚至已製作出 1:1 的全尺寸設計模型，生產基地則規劃於匈牙利 Debrecen 或墨西哥 San Luis Potosi 廠區。

BMW G65 X5

然而，隨著全球電動車市場成長放緩，BMW 策略團隊隨之調整方向，決定將該專案轉移至與 G65 X5 共用的 CLAR 多元動力平台，車型代號正式定名為 G74，產地也同步規劃轉移至生產大型休旅車的美國南卡羅來納州 Spartanburg 工廠。採用 CLAR 平台的優勢在於能同時兼容插電式油電複合動力（PHEV）與純電車型，並能實裝外掛式後備胎與本格派越野底盤硬體。在外觀與空間規劃上，G74 預計採用三排座設定，配備全景玻璃車頂與對開式尾門座椅等戶外休閒配備；內裝則預計導入將於今年全新 G65 X5 上首演的新世代 Neue Klasse 數位座艙語彙。

雖然 BMW 官方從未公開證實此類硬派越野車款的開發計畫，但從內部傳出的訊息來看，暫緩開發的核心原因不外乎市場規模與投資報酬率。首先，打造一台能與 Range Rover 或 G-Class 等深耕市場多年的車款正面對決的硬派休旅，需要投入龐大的專屬底盤與越野系統研發成本。然而，該級距的全球整體市場總量相對有限，投資回收風險高。

其次，BMW 近年來的車系策略明顯轉向精簡與控管，不再盲目填補每一個級距的陣容。回顧過往的 3 Series GT、5 Series GT、6 Series GT 甚至 8 Series，都是品牌嘗試切入利基市場、最終銷量卻不如預期的前車之鑒。面對競爭激烈且典範轉移中的汽車產業，集中資源於主力車系顯然比跨足小眾越野市場更具戰略合理性。

即便現階段 G74 專案遭到凍結，但在車輛研發的時程管理上，BMW 在預定量產日期的 18 個月前，都保有隨時重啟或終止計畫的彈性空間。G74 原本規劃的上市時程落在 2029 年前後，未來若市場需求回溫或主要競品出現重大市場轉變，BMW 仍有機會重新評估該計畫。依靠著 CLAR 平台高度靈活的共用優勢，BMW 在產品線調整上的彈性遠高於其他傳統車廠。不過就目前掌握的脈絡來看，這款開發歷時約三年、意圖重新定義 BMW 越野極限的休旅大作，短期內恐怕難以正式問世。