四馬達榨800匹！純電BMW M3褪去偽裝 明年發表 與直六M3共同販售

隨著 2027 年發表時程逐步接近，BMW 近期釋出新世代純電 M3（原廠代號 ZA0）的原型車測試影像。相較於過去的厚重偽裝，本次測試車僅披上較薄的 M 款專屬三色貼紙，讓外界得以一窺這款採四馬達架構的高性能純電房車輪廓。

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從測試車車頂大面積的「M3」字樣塗裝，可直接破除外界對於該車型可能命名為 i3M 或 M3i 的傳聞。這確立了 BMW M 部門的品牌策略，無論是搭載六缸燃油引擎或是四具電動馬達，M3 的經典名號與性能精神皆不會改變。

在外觀設計上，量產版 ZA0 高度還原了今年初亮相的 M Concept Neue Klasse 概念車語彙。相較於稍早發表的 i3 M60，純電 M3 具備明顯外擴的寬體輪拱，呈現更為寬闊、低趴的視覺張力。此外，車頭與車尾兩側角落配置了源自概念車的「Track Lights」專屬燈組；這項由堆疊方塊組成的照明設計，未來也將成為所有正宗 M Power 車款的共同特徵。

儘管原廠針對量產版本進行了適度修改，收斂了概念車上較為激進的下擾流與空力套件，但包含引擎蓋中央散熱導流孔在內的基礎幾何造型皆完整保留，整體設計依然維持著高度的侵略性

動力系統是純電 M3 的核心亮點。原廠已確認 ZA0 將搭載四具電動馬達，每個車輪皆由獨立馬達驅動，使系統能針對四輪進行更精準的扭力分配控制。同時，該車輛配置前軸動力切離機構，允許駕駛切換至純後輪驅動模式；此設定不僅保留了傳統後驅 M 車款的動態駕馭樂趣，在巡航狀態下也能透過斷開前軸動力來提升電能消耗表現。

雖然 BMW 尚未公布確切的動力數據，但業界預期其綜合最大馬力將上看 800 匹。在駕駛體驗部分，原廠確認將為其導入模擬換檔功能，並放棄原先模擬直列六缸、V8 或 V10 燃油引擎聲浪的計畫，改為開發純電車型專屬的電能音效。

為應對四馬達的高輸出需求，純電 M3 將配置可用容量超過 100 kWh 的專屬電池模組。考量到產品定位聚焦於極致性能，其續航里程預期將不會達到一般版 i3 所具備的 912 公里（WLTP 測試標準）水準。

純電 M3 (ZA0) 將作為首款無內燃機的正宗 M 車型於 2027 年問世。同時，BMW 亦維持雙動力並行的市場策略，計畫於 2028 年接續推出搭載直列六缸引擎的新世代燃油版 M3 (G84)。此外，具備更佳空間機能的 Touring 旅行車型，預期也將依循此模式，於未來分別推出純電版 ZA1 與燃油版 G88，讓消費者在品牌步入電能轉型期時，依然保有不同的性能動力選項。