中國人不買了！《Mercedes-Benz》電車賣輸小米 單季銷量跌破10萬輛大關 中國銷量罕見跌出前20名

一直以來，中國一直是 Mercedes-Benz 全球最核心且獲利最豐厚的單一市場。如今在當地的發展正陷入嚴重的邊緣化危機，逐漸失去與中國本土新興品牌競爭的本錢。

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根據中國乘用車市場信息聯席會（CPCA）的最新數據顯示，2026年上半年 Mercedes-Benz 的新車銷量已跌出中國市場前20大汽車品牌之列。回顧2025年，Mercedes-Benz 當時還能勉強維持在第18名，如今連前20名都無法擠入，直接證實中國這個全球最大汽車市場正在經歷深刻的結構性轉變。同一時間，中國本土車廠與科技巨頭正以極快的速度瓜分市場版圖，對傳統德國豪華品牌帶來沉重的競爭壓力。以智慧型手機起家的科技品牌小米即是典型的顛覆者，該品牌自2024年4月才正式進軍汽車產業，卻在極短時間內超越了擁有140年造車歷史的 Mercedes-Benz。

數據指出，小米在2026年第二季於中國市場共賣出 104,199 輛電動車；反觀 Mercedes-Benz 在同期的乘用車總銷量卻萎縮至 98,600 輛，較去年同期大幅下滑達 30%。單季銷量跌破10萬輛大關，是 Mercedes-Benz 近十年來首度出現的警訊。從歷年數據來看，Mercedes-Benz 在中國的銷量自 2023 年創下約 76.5 萬輛的巔峰後便逐年走下坡，2024年降至約 68.4 萬輛，2025年僅剩約 57.5 萬輛，而2026年上半年更只累積 210,200 輛。若下半年未能扭轉劣勢，全年銷量預估將遠低於 500 萬輛，這無疑將讓視中國為第一要務的集團執行長 Ola Källenius 面臨嚴峻的營運策略質詢。

Mercedes-Benz Electric C-Class

為了扭轉近年來持續下滑的銷量，Mercedes-Benz 正啟動公司歷史上規模最大的產品攻勢。到2027年，這家汽車製造商計畫推出多達40款全新及改款車型，其中多數為電動車。目前，公司已開始在歐洲率先推出的全新 CLA、GLB 和 GLC 三款純電車已經開始交車，而小改款 S-Class 則僅推出燃油版，並且目前也僅在歐洲上市，台灣預計 9 月 11 發表。Mercedes-Benz 銷售董事 Mathias Geisen 表示，產品攻勢正在加快中，隨著自 5 月開始接受預訂的全新純電轎車 Electric C-Class 歐洲預售，以及將在7月底全球首發的全新純電 GLA，我們正在持續推進產品攻勢。因此，公司對下半年也明顯更加樂觀。此外，公司還計畫在中國市場推出專門針對中國消費者需求開發的新車型，希望能夠至少部分彌補當地市場的疲軟。