小改款《Mercedes-AMG GT》測試車失火 目擊者：大電池起火 消防隊無法馬上控制火勢

近日，kikisnevada_pgarage在社群網站上分享一輛疑似Mercedes-AMG GT測試車在西班牙南部安達盧西亞的華達山脈(編按，該山脈英文為Sierra Nevada，與美國美國加州東部的內華達山脈的英文名子相同)忽然著火的影片。他表示，消防隊一開始無法順利控制火勢，只能眼睜睜地看著車體被火舌吞噬，直到後來更多後勤支援才順利將火勢撲滅，所幸沒有造成人員傷亡，亦沒有釀成更嚴重地火燒山。現場目擊者kikisnevada_pgarage推測，起火點可能是油電系統的大電池，讓消防隊無法在第一時間撲滅火勢，這件事也喚起當地居民對於油電車是否適合進入山區的危險意識。發稿前，Mercedes-AMG尚未對此發表評論。

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按照4年一次小改款的產品週期推算，2023年8月19日圓石灘車展（Pebble Beach Concours d'Elegance）發表的現行款第二代Mercedes-AMG GT C192即將要推出小改款車型，加上歐盟七期排放法規將於2026年11月29日上路，這就讓AMG GT的小改款不能只有內外觀的更動，連同引擎也要大幅修正，以對應更嚴苛的環保法規。堪稱史上最強的四汽缸引擎M139不會繼續使用，Mercedes-AMG GT C192在小改款後預計只提供V8引擎。

測試車雖然被火燒過，但還是可以看出前保桿區域覆蓋著厚重偽裝，整體線條經過重新塑造，包含 Panamericana 直瀑式水箱護罩細節、下氣壩與兩側進氣孔皆進行了針對性的修飾。這類空氣動力學與散熱通道的改良，主要為因應愈趨嚴格的歐盟七期排放法規與實際道路排放測試。引擎若長期處於高溫狀態，容易產生較高的氮氧化物；反之，燃燒不完全則會導致未燃碳氫化合物與一氧化碳增加。將引擎精準維持在最佳工作溫度區間，同時確保廢氣後處理系統（如觸媒轉換器）具備良好的熱穩定性，是車廠通過新世代環保法規的方式。

小改款AMG GT將換上原廠代號 M177 Evo 的新一代 4.0 升 V8 雙渦輪增壓引擎。相較於過對稱式曲軸，M177 Evo 改採單平面曲軸設計，簡化運轉時的點火順序並降低旋轉質量，直接提升燃油熱效率。排氣脈衝分離更加徹底，能將更多廢氣能量推動設置於V型汽缸夾角內的Hot-V雙渦輪增壓器。

同時也將提高燃油噴射壓力並配合升級後的廢氣後處理系統，使車輛在符合歐盟七期標準的同時，保有強悍的動力輸出。動力提升最好的例子是前陣子發表的二次小改款Mercedes-Maybach GLS，其引擎輸出由原先的 557 匹/78.5 公斤米，提升至 612 匹/86.7 公斤米，ISG 輕油電系額外的馬力由現行款的 22 微幅增加至 23 匹 ，縮短油門反應時間並帶來更加綿密的動力輸出。

2次小改款Mercedes-Maybach GLS。V8動力輸出創新高，質感與科技全面提升。

另一方面，全車系也將全面結合 48V 輕油電或電氣化架構。以系統組件為例，整合式啟動馬達發電機（ISG）透過液冷迴路將繞組產生的熱量導至散熱器，大幅提升電力系統在高負載下的運作穩定度。按AMG GT火燒車目擊者kikisnevada_pgarage說法，這次測試車起火的原因可能就是這套輕油電系統的電池著火，讓消防隊無法第一時間控制火勢。詳細情況有待Mercedes-AMG進一步說明。