賓士跟小米拚了！《AMG GT 63》賽道上測試自動駕駛 車手全程雙手懸空

在紐柏林北環賽道刷新單圈紀錄，向來是各大車廠展現操控實力與極限性能的最佳舞台。然而，這座著名的綠色地獄近期似乎轉變為各家車廠測試自動駕駛技術的新戰場。繼小米今年夏天以 YU7 GT 自動駕駛原型車創下 10 分 29 秒 483 的無人駕駛單圈成績後，Mercedes-AMG 顯然也不打算缺席這場尖端科技的角力。

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近日在紐柏林賽道上出現一輛極不尋常的 AMG GT 63 測試車。從外觀細節觀察，該車車頂安裝了三組相當突兀的感測硬體，分別是 GPS、LiDAR 光學雷達，以及高階影像攝影機等專用繪圖設備，這些配備絕非量產車款的標準配備。據現場觀察，Mercedes-AMG 團隊在正式進行自動駕駛測試前，先進行了極為縝密的路線圖繪製作業。這部 GT 63 原型車分別貼近賽道最右側與最左側，以極低的速度各行駛了一圈，每圈耗時約 25 分鐘。透過高精度的車頂感測器，完整擷取賽道兩側邊緣的精確定位資料，為後續的自動駕駛系統提供最可靠的路徑基準。

完成賽道建模後，測試車隨即展開自動駕駛試駕。報導指出，戴著安全帽的測試駕駛員雖坐在駕駛座上，但雙手始終保持懸空、並未握住方向盤，車內方向盤後方亦能清晰看見監控相機，顯示駕駛僅作為緊急預備方案，車輛實際控制權全由系統接管。

在動態表現方面，該車首次測試過程相當保守，採取早煞車、彎中進出保守補油的策略，顯然工程團隊初期是以資訊傳輸的可靠度與系統穩定性為第一考量，而非追求極速。首圈自動駕駛耗時略低於 20 分鐘；回到維修區進行數據分析與軟體微調後，第二次嘗試的圈速雖大幅推進數分鐘，但整體節奏與人類駕駛所能榨出的極限性能相比，仍有相當顯著的落差，距離小米 YU7 GT 所創下的自動駕駛紀錄也還有一段距離。

儘管本次測試的單圈表現尚稱保守，但 Mercedes-AMG 將高性能跑車與高階自動駕駛演算法結合的企圖心已相當明確。隨著數據持續累積與軟體演進，外界預期這部自動駕駛 GT 63 原型車短期內將再次重返綠色地獄，挑戰賽道無人駕駛的極限紀錄。