首次曝光！《BMW i3 Touring》純電旅行車 動感線條勾勒迷人翹臀

休旅車熱賣，但 BMW 仍決定保留其核心產品 3 Series Touring。2026 年 5 月的第 106 屆股東大會上，時任執行長 Oliver Zipse 首度公開新世代 3 Series Touring 的預告剪影，並表示 3 Series 日後將維持多元的車型佈局，特別是 Touring 車型，其在特定市場的熱銷程度，足以支撐品牌投入資源開發下一代產品。最近，我們首次捕捉到全新 NA1 i3 Touring 純電旅行車的測試車，這是首次推出純電動力，燃油動力的 3 Series Touring 也將進入全新 G51 世代。

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新世代 3 Series Touring 旅行車預告圖

NA1 i3 Touring 工廠排定的生產週期為 2027 年 7 月至 2035 年 10 月，首波提供單馬達後輪驅動的 30 車款，以及 40x 與 50x 兩款雙馬達四輪驅動車款；預計 2027 年 11 月生產動力更兇悍的 M60x 車款。性能取向的 ZA1 M3 Touring 預計 2028 年 3 月起量產。上述為 i3 Touring 純電休旅車的產品規劃，燃油動力的 G51 等拍到偽裝車在來分享。

就偽裝車來看，BMW 工程師僅針對前保桿、仿水箱護罩周圍以及整個尾門偽裝。車輛中段包含前後車門、車窗線條以及大部分的車頂則完全裸露。依照 BMW 過往的測試慣例，在開發初期便大方公開側面線條，通常代表該部位不怕讓人看，不是更動的重點；加上四門房車版從 A 柱之前的車身比例已完全公開，車頭部分的亮點主要僅剩前保桿進氣口造型與水箱護罩的細節處理。

車尾則是這輛測試車最值得關注的亮點。即便貼滿偽裝，仍可看出 i3 Touring 的後懸長度似乎比房車版更為延伸，且車頂線條在接近尾燈時呈現向下傾斜的流線設計，而非過往傳統旅行車較為方正平直的收尾。這項調整應該是為了降低風阻係數以提升續航里程。

由於 i3 Touring 與已在歐洲上市的 NA0 i3 純電轎車共享基礎平台，因此房車版的數據具有極高的參考價值。以 i3 50 xDrive 為例，其採用雙馬達四輪驅動設定，具備 463 匹最大馬力與 65.8 公斤米的最大扭力，搭配可用容量 108.7 度的鋰電池組。充電部分支援高達 400 kW 的直流快充，僅需 21 分鐘即可完成 10% 至 80% 的電量補充。 WLTP 測試標準下，First Edition 首發版擁有 906 公里的續航里程，標準版更達到 912 公里。在空氣力學與車重調整完成後，i3 Touring 的續航表現預估不會與 i3 不會有太大落差。