台灣下半年跟進《Mazda CX-5》日本發表 單一2.5輕油電 車艙更寬裕 中控螢幕夭壽大！

作為Mazda旗下最核心的銷售主力，CX-5自2012年問世以來，憑藉首波「魂動（KODO）」設計美學與「SKYACTIV」動能科技，在全球已寫下累計銷量突破500萬輛的輝煌紀錄。歷經9年的產品週期，Mazda原廠於今日正式在日本市場發表全新第三代大改款CX-5，價格帶介於3,300,000至4,306,500日圓間，月販目標為2,000輛。據了解，台灣馬自達將在2026下半年導入販售。

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原廠本次也首度推出「海軍藍麥卡（ネイビーブルーマイカ）」全新車色塗裝，在光影折射下能展現高光澤的清透質感。

新世代CX-5以「新世代感性日常舒適（新世代エモーショナル・デイリーコンフォート）」為開發核心，不僅全面深化「魂動設計」與「人馬一體」的品牌DNA，更換上全新的「MAZDA E/E ARCHITECTURE+」電子電氣架構，首度整合Google車載作業系統與大型觸控螢幕，在空間實用性、數位科技及安全輔助上皆迎來顯著的變革。

車系編成方面，首波日規車型精簡為「S」、「G」、「L」三款等級，全車系皆統一搭載2.5升24V輕油電動力，並同步提供前輪驅動（2WD）與四輪驅動（4WD）選項，劃分出共計6款車型，滿足不同預算與配備需求的消費者。

在外觀造型上，大改款CX-5以穿戴式裝備為造型理念，旨在打造一款完美融入日常通勤與極致休閒的都會SUV。車頭部分，引擎蓋前緣特別加高增厚，搭配朝兩側延伸加寬的下氣壩，建構出更具份量感且寬體尊榮的視覺面貌；車尾則捨棄了繁複的車側腰線與鈑根折線，透過縮減車身同色烤漆面積的精準手法呈現簡約洗鍊的下壓力道，並改採品牌字樣黑化銘牌與水平基調的尾燈組，彰顯SUV車款特有的穩健張力。此外，原廠本次也首度推出「海軍藍麥卡（ネイビーブルーマイカ）」全新車色塗裝，在光影折射下能展現高光澤的清透質感，全車共提供7種車色選擇。

受惠於全新底盤架構，新車軸距較前代車型大幅拉長了115mm，讓座艙空間與實用機能獲得本質上的躍升。在後座表現方面，藉由軸距的延伸，乘客的膝部與頭部空間皆比舊款更為寬敞，且車門密封條也同步後移，大幅優化了乘客進出車室的動線便利性。空間機能同樣獲得實質回饋，在滿載設定下，行李廂容積來到466公升，可輕鬆容納4組高爾夫球袋或4個大型旅行箱，甚至連嬰兒車都能直接縱向放入，配合特別調降18mm的尾門開口距地高度，使搬運重物時更加省力。配備部分，座艙上方配置了寬875mm、長1,021mm的大型全景天窗，前車門飾板內側則附有7色可調的環艙氣氛燈，共同營造出開闊且具質感的移動氛圍。

在動力與底盤科技方面，大改款CX-5持續精進日常駕駛的流暢度與行路質感。新車於日本市場首度導入搭載「M Hybrid」輕油電系統的2.5升直噴自然進氣汽油引擎（e-SKYACTIV G 2.5），可輸出178匹最大馬力與24.2公斤米最大扭力，優化起步階段的輕快反應，並兼顧市區走停與高速巡航的油耗表現。配合全新設定，在WLTC測試規範下，前驅車型平均油耗可達15.2km/L，四驅車型則為14.2km/L。同時這也是Mazda首度在日本國內市場支援E10生質酒精汽油的車款。

為打造更細緻的操駕感受，研發團隊運用「模型化基礎開發（MBD）」技術對避震器進行深度模擬解析，在維持低彈簧磅數以吸收路面碎震與衝擊的前提下，將避震器阻尼的初期作動反應提升至極致，帶來兼具舒適度與支撐性的行路質感。此外，新車首度配置煞車電子限滑差速器（Brake LSD），在濕滑或低抓地力路面能有效抑制車身擺動，提升彎道出彎時的加速順暢度，再搭配經過重新設定的電子轉向輔助系統，在維持輕盈轉向手感的同時，能更精準地回饋路面資訊。

內裝鋪陳以駕駛者為中心，中控台大量運用水平線條勾勒，便於駕駛者在行進間感知車身姿態的細微變化。數位科技是本次改款的一大亮點，新車換上全新「MAZDA E/E ARCHITECTURE+」平台，並根據等級規劃不同的數位座艙配置：作為入門基本款的「S」以及中階主力「G」等級，標配12.9吋觸控式中央顯示螢幕；而頂規旗艦的「L」等級則更進一步升級為15.6吋的頂規觸控大螢幕。

全車系皆首度整合Google車載作業系統（Google built-in），系統支援直覺的語音控制與觸控操作，顯著降低駕駛者的分心風險。不過，針對警示燈、前後擋風玻璃除霧等攸關行車安全的緊急功能，原廠仍堅持保留獨立的實體按鍵。

基於「MAZDA PROACTIVE SAFETY」主動安全理念，新世代i-ACTIVSENSE防護科技迎來了多項升級。除了首度導入當駕駛者鬆開油門時、系統將視前車距離與路況自動提供適度減速輔助的PDA主動駕駛輔助系統外，也同步強化了DEA駕駛異常狀態應變系統對於駕駛者突發身體不適的偵測與應變能力。而駕駛疲勞監控系統也經過優化，提升對精神不集中、分心等狀態的辨識精準度。最後在視野安全防護上，中階「G」等級以上便將升級配置前擋風玻璃投影式HUD抬頭顯示器，其字體與色彩經過調整以提升行進間的瞬讀性；同時360度環景影像系統也新增了透視底盤功能，且在車輛靜止或車外後視鏡收折時依然能監控車側死角盲區。