《Toyota》車型多 規格雜 擬精簡車系編成

近日有傳聞稱，Harrier之後將與Crown Sport(圖片中的紅色車)合併為一個車系。

Toyota 集團（包含豪華品牌 Lexus）去年全球銷量達到 1,053 萬 6,807 輛，年增率達 3.7%，不僅連續第六年蟬聯全球汽車銷售冠軍，更穩坐全球車壇老大的寶座。然而，一味追求銷量未必是永續經營的根本之道；如何提升每輛車的利潤率、精準投資研發資源，才是更核心的課題。今年 4 月 1 日正式走馬上任的 Toyota 新任執行長近健太在視察集團內部的研發中心後，便敏銳地指出目前集團面臨的沉重負擔，車型陣容過於龐大，導致工程師的研發資源被嚴重稀釋。

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執行長近健太在接受外媒訪問時指出，深入研發部門後會發現，車款的規格與衍生車型不斷擴增，這直接推高開發與生產成本。如果這些研發項目無法帶來實質的附加價值，或者執行效率不彰，我們就必須重新審視並加以調整。也就是說，Toyota 集團未來將採取去繁從簡的策略，汰除市場效益不彰的邊緣車款，將資源集中在最具獲利潛力的主力核心產品上。儘管原廠目前尚未公布確切的刪減清單，但精簡策略已經悄悄啟動。Lexus 原先備受期待的純電概念房車 LF-ZC 的量產計畫目前已經擱置。原廠對此表示，這項決定是基於市場需求波動，以及車輛規劃與製造端的超額工作負載。簡言之，全球電動車需求放緩，讓原廠評估後認為，其潛在銷量恐不足以回收龐大的開發成本。

相較於新世代純電計畫的喊卡，Toyota 旗下最具傳奇色彩的長青車款卻老當益壯。誕生於 1984 年的 Land Cruiser 70 車系，至今仍在澳洲與日本等市場持續販售。這款問世至今已達 42 年的硬派越野休旅車，雖然歷經數次符合現代法規與實用性的配備更新，但本質上依舊維持最初的剛性結構與高可靠度。Land Cruiser 70 車系的持續熱銷，不僅證明市場對於耐用機械特性的強烈需求，也展現出 Toyota 不盲目淘汰市場基盤穩固之經典車款的務實作風。

近健太上任僅兩個多月，除了著手精簡車系之外，接下來的施政重點將放在強化營運架構與產能調整。外媒 Automotive News 指出，增加油電車的產能將是 Toyota 近期主要營運方針。reuters 則指出，近健太強調，Toyota在推動多元動力策略上不會急踩煞車。原廠未來仍將維持汽油、Hybrid、PHEV 甚至柴油等多元並存的產品陣容，而不會將所有研發資源與賭注盲目地全面倒向電動車。

這項務實的路線，與今年甫獲得續任的集團會長豐田章男的核心理念完全一致。豐田章男過去曾大膽預測，純電動車在全球汽車市場的市佔率頂多達到 30%。雖然他近期也坦言，整個汽車產業向純電靠攏的趨勢越來越明顯，讓他覺得自己在堅持內燃機價值的路上顯得「有些孤單」，但從 Toyota 新管理團隊的決策來看，這家全球最大車廠依然選擇站在務實的一方，以多元動力與高利潤率的策略，迎接車壇轉型的挑戰。