《Toyota RAV4》衍伸皮卡的兩難｜不甘讓Ford Maverick獨贏 又怕像Hyundai Santa Cruz滯銷

2026年式美規Toyota RAV4

隨著近年北美市場由 Ford Maverick 掀起的「單體式車身（Monocoque）」中小型乘用皮卡熱潮，各大車廠的一舉一動都成為焦點。日前在全新大改款 Toyota RAV4 的澳洲媒體試駕活動中，該車系總工程師吉野則長（Yoshinori Futonagane）受訪時指出，儘管目前原廠尚無正式量產計畫，但這類延伸自乘用車底盤的皮卡市場確實極具吸引力。這番言論無疑為外傳 Toyota 欲打造「RAV4 皮卡版」的傳聞增添了想像空間，也顯示出這家日本大廠內部對於切入此一級距正進行評估。

過去北美皮卡市場長期由傳統分離式大樑（Body-on-frame）的中大型車款把持。然而，Ford 推出基於 C2 乘用平台打造的 Maverick 後，市場生態出現顯著變化。從去年的銷售數據來看，Ford Maverick 在美國繳出 155,051 輛的驚人表現，銷量甚至達到了同門傳統中型皮卡 Ranger（70,960 輛）的兩倍以上。雖然與長年稱霸中型皮卡市場的 Toyota Tacoma（274,638 輛）仍有差距，但 Maverick 成功證明了都會消費者對於「兼具休旅車舒適性與短貨斗實用性」的強烈需求。總工程師吉野則長（Yoshinori Futonagane）透過翻譯人員跟澳洲媒體表示，我想單體式車身皮卡的市場非常誘人，雖然目前內部沒有任何官方的開發計畫，但老實說，我們每個人心底都覺得如果能做一台這樣的車，不是很有趣嗎？

2026年式美規Ford Maverick

有趣的是，當媒體提及同為乘用皮卡定位、基於 Tucson 底盤打造的 Hyundai Santa Cruz 時，總工程師吉野則長打趣地回應「Santa Cruz 是不是快停產了？」。這反映出目前市場的兩極化現象。相較於 Ford Maverick 的熱銷，Hyundai Santa Cruz 去年在美僅售出 25,499 輛，與同底盤的休旅孿生車 Tucson（234,230 輛）相比，市佔率極低。市場傳出 Hyundai 打算在未來 12 個月內結束 Santa Cruz 的生產，並將研發重心轉向開發與 Ford Ranger 同規格的傳統大樑皮卡。這或許也是 Toyota 至今仍保持觀望的原因之一。中小型乘用皮卡的市場紅利，究竟是 Maverick 的個案成功，還是不容忽視的未來趨勢？

2025年式美規Hyundai Santa Cruz XRT

目前南美市場已捕獲到以 Corolla Cross（TNGA-C 平台）為基礎開發的雙廂皮卡偽裝測試車。根據巴西媒體報導，該車預計於 2027 年初在當地生產販售，動力編碼涵蓋前驅汽油與 PHEV 插電式油電四驅系統，定位將落於傳統硬漢皮卡 Hilux 之下。如果 Corolla Cross 皮卡鎖定的是新興市場，那麼老大哥 RAV4（TNGA-K 平台）則具備更高階的產品實力來挑戰北美與澳洲。