《Maserati》擬貼牌中國華為《尊界》｜從義大利設計 到義大利只有設計

Maserati要被賣掉的傳聞時有所聞，直到2026年5月底，Stellantis發表全新Fastlane 2030戰略計畫才鬆了一口氣。其定位為集團內唯一奢華品牌，有著獨特的不可替代性，並宣布將為該品牌挹注全新產品生命力；同時也預告將在2030年前推出全新休旅車與全新Quattroporte旗艦轎車，重返E-Segment市場。而這兩款新車，極有可能與中國車廠合作。簡言之，Maserati不會賣給中國車廠，而是與中國車廠合作推出新車。

外媒reuters指出，Stellantis執行長Antonio Filosa在日前的義大利國會聽證會上證實，集團正積極為旗下營運面臨挑戰的義大利頂級豪華品牌Maserati尋求戰略合作夥伴，目前已鎖定兩個潛在對象洽談，並預計於近期內拍板定案。這項計畫是Fastlane 2030戰略計畫的延伸。儘管集團整體策略已大致底定，預計今年底公布Maserati更具體的轉型路線與獨立營運方針。

Stellantis全新STLA One平台只涵蓋到B-Segment至D-Segment車款，Maserati想推出尺碼更大的E-Segment車款，只能尋求集團外的資源幫忙。雖然Antonio Filosa對於合作夥伴的身分仍三緘其口，但Autoevolution…等外媒引述業內消息人士指出，這兩家潛在的合作方很可能指的是中國的科技巨頭華為，以及安徽江淮汽車集團。

業內盛傳，Maserati可能藉由江淮和華為合作的“尊界”（Maextro）技術，在海外市場推出貼牌車，從而快速彌補其在電動化、智慧座艙和高級自動駕駛系統方面的不足。Stellantis執行長Antonio Filosa所言「這兩家公司能夠為Maserati帶來尖端的技術和研發實力」不謀而合。

此外，Antonio Filosa也否認市場上流傳已久的Maserati出售傳聞，他指出，Maserati絕對是集團的非賣品，同樣地，義大利Cassino生產基地也沒有任何出售計畫。我們在Cassino以及其他廠區所推動的是著眼於未來發展的工業合作與技術結盟。

在合作架構上，Stellantis將延續先前與中國零跑汽車及東風汽車的合作方式，未來不論是Maserati的合作案或是平價電動車計畫，Stellantis都將堅持握有 51%的主導股權。依據目前的規劃，位於義大利拿坡里附近，過去主要生產傳統燃油車的Pomigliano廠區，初期將至少投產兩款平價電動車，並保留擴充至三款車型的空間。

據悉，華為的鴻蒙智行、江淮汽車，以Maserati已經開始洽談合作。合作模式將參考鴻蒙智行的模式，華為負責產品定義和提供智能座艙、智慧駕駛輔助系統、電驅系統等核心技術；江淮汽車將與鴻蒙智行合作研發，並在中國安徽合肥尊界超級工廠生產車輛；而Maserati則負責車輛的造型設計、底盤調校以及品牌授權。