《法拉利》120度V6引擎尚未發威?淺談Maserati預燃室V6引擎科技|差點反將《Ferrari 296 GTB》一軍!(一)

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近期剖析了《Ferrari 296 GTB》那一顆120度大開角V6引擎,體積短、重量輕、重心低、高轉速、大馬力、兼顧運轉平衡性,外觀更是美輪美奐宛如藝術品,如果買不起實車、收藏一輛模型很可以!沒錯,120度夾角的V6引擎乃是Ferrari經過早期F1賽場上實際驗證「高轉速真的勝過90度V6」的暗黑科技,沒想到今日真的派上用場。然而這已經是Ferrari引擎科技的極限了嗎?其實不然!但是要真正瞭解Ferrari動力部門之黑科技,就不能不談Maserati MC20的海王星Nettuno V6引擎,重點在於「預先燃燒室」這項設計,簡稱「預燃室」,或稱為「副燃燒室」簡稱「副燃室」也可以,至於原廠則是定義為雙燃燒室,原文寫起來比較簡單、清晰易讀,反正都是指同一個東西。

▲具備預燃室設計的Maserati海王星V6引擎,已成為超跑動力中的黑科技!如欲瞭解箇中奧秘,必須先知道火星塞點火燃燒速度太慢的事實,爆發行程活塞都下達一半才進入完全燃燒狀態,白白浪費汽油能量,下回將會做完整分析。

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Maserati不是宣稱3.0升海王星V6引擎為馬家軍脫離對法拉利的依賴後,獨立自主開發之新引擎嗎?而且原廠非常鄭重地聲明!別傻了…從零開始投資一座高性能引擎研發中心外加生產基地要花多少錢?需要耗費多少時間?再觀望Maserati一年能賣幾輛車?需要多少顆引擎?不合乎投資效益!

所以應當這樣講:3.0升V6海王星引擎是Maserati「獨立資金」開發之新引擎,研發協力廠商則是Ferrari。事實上Maserati並沒有想要切斷和法拉利之間的關係(開玩笑…法拉利這塊豆腐很好吃…),而是法拉利因股票公開上市的關係,營利必須算得非常清楚,不容有模糊地帶,於是在台面上撇清與瑪莎之間的曖昧,直白話就是「不再無償支助馬家軍引擎與科技」。Maserati要新動力?可以,錢先拿過來才好辦事,親兄弟明算帳!如此一來相信讀者都明白是怎回事。

▲Maserati MC20不只是性能出眾,外型設計亦保有馬家一貫的優雅與律動韻味,開門方式更是帥到沒朋友,完勝一堆千萬等級超跑,直接向Lamborghini大牛看齊!

不過馬家軍的新引擎投資真的非常非常划算,Maserati MC20真的很香!3.0升V6引擎之性能數據「不輸法拉利296 GTB」,而且更廢氣排放更潔淨,排氣聲浪同樣迷人,面對日益嚴苛的環保法規,Maserati的海王星引擎更具優勢。乾脆這麼說好了~因為海王星引擎的預燃室設計實在太重要,未來Ferrari如果還要繼續保有「汽油內燃機」勢必要也導入預燃室科技,否則就要嘗試失敗率極高的HCCI均質壓燃技術!反而要向Mazda好好學習。別鬧了,這臉怎麼拉得下來呢?法拉利ㄟ!馬3都不馬3…

比較一下Maserati MC20與Ferrari 296 GTB的引擎基本數據:

MC20:3.0L 90度V6雙渦輪、壓縮比11.0:1、630hp@7500rpm、74.4kgm@3000~5000rpm、缸徑衝程88*82mm、斷油轉速8000rpm、乾式油底殼、售價1280萬

296 GTB:3.0L 120度V6雙渦輪、壓縮比9.4:1、663hp@8000rpm、75.5kgm@6250rpm、缸徑衝程88*82mm、斷油轉速8500rpm、乾式油底殼、售價1688萬

相信多數人看到這樣的數據都恍然大悟~原來Maserati MC20這麼厲害,高轉速大馬力引擎加持,而且價格相當漂亮,上掀式車門更是令人驚艷,視覺呈現美呆了!若非Ferrari 296 GTB還有Hybrid動力輔助,額外增加167hp的馬達功率,再加上更短的軸距與更輕盈的重量,大幅強化操控性能,否則「既生瑜、何生亮」的情節就會出現,296 GTB豈不是不用玩了!事實上以「11.0:1」高壓縮比調校來說,Maserati MC20的630hp最大馬力輸出還算是客氣,頗有留下伏筆的味道,至於其它車廠,因為沒有「預燃室」黑科技,所以不可能將馬力調得這麼大、但是壓縮比依然這麼高,會爆震。

▲因為性能太強悍、源自G1賽車動力科技令人崇拜,所以這具3.0升V6海王星引擎化身為海神,供奉在Maserati大本營的教育訓練學堂裡,直接當成鎮國之寶,只差沒有上香!

▲3.0升V6海王星引擎在無塵室中生產,每具引擎都會針對生產公差,進行活塞(活塞環)密合度、曲軸平衡…等手工精密配對,確保運轉順暢性,產能相當低,看樣子電動超跑大軍來襲後,這種「慢慢摸」的手工藝將會受到極大的衝擊。事實上Maserati已有朝向「時尚精品」路線發展的準備,就像是手錶工藝一樣,機械錶、石英錶、智慧型手錶並進。

再者,若說Maserati MC20體內完全沒有Ferrari的DNA,打死我都不信!但請不要真的把我打死…拜託…留條命還可以寫稿和搞笑!

事實上Ferrari不只幫Maserati設計新引擎,其它車廠還包括Alfa Romeo,當然都是昔日同集團的戰友,怎麼可能和德國品牌掛勾助長他人威風?

不過Ferrari幫助Maserati研發新引擎,背後其實還是有但書,那就是MC20整體規劃不能槓上Ferrari的GTB雙門性能跑車系列,所以MC20外觀看似競技化賽道取向純種跑車,但實際上仍是著重舒適豪華之GT跑車設計,車身較大、軸距偏長、配備豐富、重量相對較高、售價可以偏低、但是產量不能太高!一來賽道性能無法威脅到296 GTB,二來你有錢也買不到!別看售價這麼便宜趕快去搶一台,目前MC20全球大缺車,有錢人早就在排隊,交車期一年算客氣,就算是「二年」都有人願意排隊等!因為Maserati MC20的CP值真的非常高。

▲Maserati用有自家引擎實驗室與生產中心,但是規模不算大,重頭開始緩不濟急,直接向法拉利討救兵比較快,只是這回不能用凹的、要花錢!而且不能說是法拉利的引擎,因為二者已非同集團,不能再吃法拉利的豆腐。

▲Maserati預燃室V6天王星引擎並沒有將雙渦輪增壓器夾藏在中央,依然放在二端,與Ferrari 120度大開角V6引擎不盡相同,但某些零件依然可以共用,下回會有更詳細的說明。

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共2則回應
訪客
2021-12-03 10:17:38

好讚的文章。👍

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新世紀鋼鐵之鎚
2021-11-30 18:07:07

我是覺得有點醜

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