台灣能賣嗎？！外媒爆《Maserati》搭上中國《華為》與《江淮汽車》明年推出合作車款

外媒 Reuters 引述知情人士報導，全球第四大汽車集團 Stellantis 為挽救旗下營運陷入低潮的義大利豪華品牌 Maserati，正與中國科技巨頭華為以及江淮汽車接洽，商討長期產業合作的可能性。該消息最早由義大利財經媒體《Milano Finanza》披露。報導指出，雙方談判已進入尾聲，重點圍繞在替 Maserat 導入華為的鴻蒙智行技術平台與江淮汽車的資源。若合作順利，首款共同開發的車款最快將於 2027 年底前量產。

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針對市場布局，《Milano Finanza》指出，合作案可能採雙品牌策略。未來 Stellantis 新車在中國市場預計將掛上江淮汽車旗下的奢華品牌尊界銷售，國際市場則掛上 Stellantis 的三叉戟車標行銷全球。這項合作對 Stellantis 集團而言具備極高的戰略價值。Maserati 為該集團唯一的頂級奢華品牌，無奈近年面臨嚴峻的營運考驗，去年全球銷量不到 8 千輛，全年調整後營業虧損高達 1.98 億歐元（約新台幣 68 億元）。受銷量不如預期影響，集團已經刪減 Maserati 不少新車研發預算。

Stellantis 執行長 Antonio Filosa 先前曾表示，集團已經通過 2030 年高達 600 億歐元戰略計畫的核心支柱。若 Maserati 能達成全新合作案，不僅能快速地補齊智慧座艙與聯網技術、降低開發成本，更可望一舉帶動義大利 Modena 與 Cassino 兩座工廠的產能利用率。

儘管此結盟能為 Stellantis 提供低成本的翻身契機，背後卻隱含著兩大戰略風險。首先是品牌價值的稀釋，以義大利傳統工藝血統與獨特性聞名世界的 Maserati 若採用華為平台並與江淮尊界共用技術，恐使高階買家產生換殼、貼牌的疑慮，進而降低其奢華品牌的獨特地位。其次則來自地緣政治與法規監管的衝擊，在當前西方車企對中國車輛與聯網技術施加更嚴格限制的背景下，華為在北美等市場面臨極高的監管門檻，讓搭載中國車聯網技術的 Maserati 車款未來在西方主要市場的推廣恐將蒙上陰影。

事實上，Stellantis 先前已先後與中國零跑汽車及東風汽車建立生產結盟，展現出高度善用外部資源的戰略彈性。然而，從 Stellantis 2026 年第二季財報來看，雖然北美市場表現有所改善，但歐洲地區營益率持續承壓，亞太地區單季銷量亦年減 29%，顯示集團在全球市場面臨的挑戰不僅止於單一品牌。引進中國先進技術與降低開發費用固然能改善財務結構，但要真正實現品牌復興，依然取決於 Stellantis 能否在維持 Maserati 奢華基因的前提下，將技術優勢轉化為實質銷量與長期獲利。Maserati 預計於今年 12 月公布獨立的長期營運戰略，屆時這項跨國合作案能否拍板定案，將成為全球車壇關注的焦點。