台灣有望導入！《Mitsubishi Outlander》掛渦輪降排氣量扭力提升27%

2026-03-18 11:01:00

隨著電氣化轉型浪潮，Mitsubishi Motors 正式發表 2026 年式旗艦休旅 Outlander。本次年式更新重點在於導入品牌專為美國市場開發的首款輕油電動力系統（Mild-Hybrid），補齊繼插電式混合動力（PHEV）後的綠能版圖，更象徵 Outlander 全車系正式邁入電氣化時代，落實品牌「Momentum 2030」業務計畫的戰略目標。台灣市場方面，中華三菱在去(2025)年底 2026 台北車展上便預告，台灣導入的全新 Outlander 將搭載 1.5 升 48 V 輕油電動力，如今該動力的動力與油耗終於出爐，目前官方尚未透露是否導入 PHEV 動力車款。美規 Outlander 由日本進口。

	台灣現行款 (2025年式)	美規 2026 年式 (MHEV)	差異重點
引擎型式	2.4 升直列四缸自然進氣	1.5 升直列四缸渦輪增壓	縮減排氣量並加入渦輪
油電系統	無 (純汽油)	48V 輕油電系統 (MHEV)	提升節能與啟停平順度
最大馬力	168 hp @ 6,000 rpm	174 hp @ 5,000 rpm	美規馬力小幅提升且提早輸出
最大扭力	22.4 kg-m @ 4,100 rpm	28.5 kg-m @ 3,000 rpm	渦輪化後扭力大幅提升 27%
變速系統	INVECS-III CVT 無段變速	新世代 CVT 無段變速	美規針對油電特性重新調校
驅動方式	前輪驅動 / S-AWC 四輪驅動	前輪驅動 / S-AWC 四輪驅動	維持多元驅動配置
綜合油耗	約 12.3 ~ 13.3 km/L	約 11.5 ~ 11.9 km/L (EPA)	兩地測試標準不同，難以直接比較
稅金優勢	2,400cc 稅額等級	1,500cc 稅額等級	若導入台灣將具有顯著稅賦優勢

美規 2026 年式 Outlander 取消原本的2.5升動力，改由自主研發的 1.5 升四缸渦輪增壓引擎，並搭配 48V 輕油電系統。這套動力輸出為 174 匹 / 28.5 公斤米。透過 48V 皮帶驅動啟動發電機（BSG）的輔助，車輛在低速滑行時能回收能量為鋰電池充電，並在啟動瞬間提供更為平順、安靜的引擎重啟感受，有效強化 NVH 車艙隔音表現。在油耗效能上，前驅車型達到 28 MPG（約 11.9 km/L）的綜合水準，展現出渦輪縮減排量與電控輔助下的節能優勢。

在行路表現方面，工程團隊針對轉向與懸吊系統進行細膩調校。電子動力轉向系統經過重新修正，強化了中心位置的重量感，賦予駕駛者更精準且具信心的操駕回饋。懸吊部分則透過縮減前防傾桿直徑，並同步調整彈簧與避震器的阻尼設定，在維持過彎支撐性的同時，進一步提升了濾震質感，使整體乘坐舒適度與路感控制達到更佳的平衡。

車艙內部承襲了「Omotenashi」（款待）的設計哲學，並針對機能細節進行深度優化。除了延續 12.3 吋全數位儀表與無線連接功能的科技配置外，內裝材質更具層次感，例如新增的 Brick Brown 皮革與鑽石紋縫線。考量到實用性，中央扶手儲物空間大幅提升 45%，並重新配置杯架位置以符合人體工學。最受矚目的配備莫過於與 Yamaha 合作開發的頂級音響系統。這套系統具備智慧雨量與車速補償功能，能根據外部噪音環境自動調節音質與音量，讓車主在任何駕駛情境下都能享受純粹的聽覺盛宴。