以鋼砲回歸？全新《Subaru WRX STI》專利設計圖曝光

Subaru 於去年東京移動展（Tokyo Mobility Show）展出的 WRX STI Performance-B 概念車，其量產專利圖像已於 2026 年 3 月 10 日正式在日本專利局公開，似乎離量產又更進一步，為引頸期盼 STI 型號回歸的車迷注入強心針。Subaru WRX STI 的傳奇始於 1980 年代末期，1994 年發表首款正式掛上 STI 之名的 Impreza 車型，開啟了長達數十年的性能篇章。2021 年，Subaru 正式宣布該世代 STI 停產，且短期內不會基於現行 WRX 平台推出傳統內燃機動力的新一代 STI，標誌著一個燃油傳奇時代的暫告一段落。

根據流出的專利圖顯示，量產版設計高度還原了概念車的激進空力語彙。外觀最顯眼的特徵在於車尾大型固定式擾流尾翼，結合強化空氣力學的寬體輪拱與導流翼片，展現濃厚的競技氛圍。車頭方面，換上加大的水箱護罩與更具侵略性的下氣壩高來提升冷卻效率，引擎蓋上的經典進氣口則改採黑化處理，進一步強化視覺層次。

值得關注的是，本次專利圖採用 Hatchback 五門掀背形式，若最終投入量產，將打破目前 WRX 車系僅提供房車與旅行車的現狀，重現品牌最受車迷推崇的鋼砲身影。此外，車尾下擾流整合了辨識度極高的中置雙出排氣管，再次強調其硬派的賽道化取向。

隨著傳統 EJ25 引擎走入歷史，新一代 STI 的動力心臟預計將轉向 FA24 2.4升水平對臥渦輪增壓引擎。回顧 2021 年停產前的 STI 車型，其輸出約為 300 匹馬力與 41.5 公斤米扭力，而新世代車型勢必得大幅上調性能水位。業界普遍預期，Subaru 將對 FA24 引擎進行深度調校，最大馬力預計落在 354 匹至 405 匹 之間，峰值扭力更有望上探 51 公斤米。憑藉此動力數據，該車 0-100km/h 加速有望挺進 4 秒台，並具備在 12 秒內完成 400 公尺衝刺的實力。

在傳動系統方面，預計將保留性能玩家最看重的六速手排變速箱，並搭載經典的 DCCD（Driver Controlled Center Differential）可控式中央差速器。這套系統容許駕駛者手動調整前後輪扭力分配，確保持續領先同級的動態極限與操駕主控權。儘管 Subaru 過往曾有概念車與量產版本設計落差過大的先例，但本次專利圖的詳盡程度顯示原廠已進入量產準備階段。若進展順利，官方預計最快將於今年第三季發布進一步的量產規格資訊。