別笑開《賓士》就是開德國計程車 這門生意被《比亞迪》端走了！

在德國街頭，計程車與Mercedes-Benz E-Class 的連結可謂由來已久。象徵性的象牙白車漆與水箱護罩上的三叉星徽，長期以來是德國城市景觀的一部分。不過，這項延續數十年的市場生態出現了轉變。隨著執行長 Ola Källenius 推動品牌全球奢華化策略，加上經濟效益不足，Mercedes-Benz 於 2024 年 10 月起逐步淡出原廠計程車的供應體系。品牌轉型所留下的市場空缺，吸引中國車廠比亞迪切入。比亞迪正規劃透過產品布局與通路整合，接手這塊過去由傳統豪車品牌主導的市場領域。

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為因應德國營業車市場的需求，比亞迪採取系統化的配套做法。首波導入的車款為 Seal 6 DM-i Touring 旅行車，該車款採用插電式油電混合動力系統，滿油滿電下搭約可跑 1,350 公理，主要鎖定長途行駛能力與車輛營運成本。此外，包含 Atto 3 Evo 在內的純電動車款，後續也已納入規劃名單。考慮到德國市場對車輛改裝品質與規格要求相對嚴謹，比亞迪選擇與當地四家具備營業車改裝經驗的業者合作，包括DIE Transform（Nümbrecht）、INTAX（Oldenburg）、Heedfeld（柏林）、Reuss（漢堡）。透過這項合作模式，車主可獲得從購車、營業設備組裝到交付上路的整體服務，藉此縮短車輛交期並降低初期的轉換門檻。

對當地計程車業者而言，車款選擇逐漸轉向商業成本考量。近年 Mercedes-Benz 調整企業客戶折扣並提高車價，使營運成本隨之上升；比亞迪則透過相對具競爭力的價格體系切入。同時，營業車高頻率的行駛環境，亦被車廠視為展現車輛耐用度與建立品牌認知度的重要途徑。

儘管市場需求確實存在，但比亞迪能否順利站穩腳步，關鍵仍在於後勤維修體系的完善程度。營業車輛的收益高度依賴車輛稼動率。Mercedes-Benz 過去能長期維持該領域的市占率，核心優勢在於其遍布全德的服務據點與高效率的料件調撥機制。相較之下，比亞迪在德國的售後服務網路尚處於發展階段，未來能否應付多班制高強度運作下的維修需求，將是該品牌必須面對的實質考驗。