《Porsche》精簡開銷 專注精緻&高獲利車款

保時捷在最新公布的「Sportwagenschmiede ’35」策略計畫中，除了宣示產品走向，更向投資人展示了極具決心的財務與營運改革方案。面對中國市場放緩及全球供應鏈壓力，保時捷財務與資訊科技董事會成員 Dr. Jochen Breckner 指出，未來的財務重點將放在更高的單車溢價能力、更健全的產品組合，以及更具永續性的成本與資本結構，全力扭轉過去過度依賴規模銷售的模式。

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為了應對宏觀經濟的不確定性，保時捷設定極靈活的營運指標，透過組織架構精簡與生產效率提升，將企業全年的損益平衡點降至 20 萬輛以下。這項預測已將對中國市場的保守展望納入考量，意即即便全球交車量落至 20 萬輛關卡，公司仍可維持獲利。

在組織重組與營運轉型方面，保時捷已與員工代表達成勞工協議，將以符合社會責任的方式精簡約 9,000 個職位，同時承諾保障留任員工工作權至 2035 年。公司預計在中期內將管理職位裁減 40%，整體直接與間接員工人數降低 25%（長期目標為 30%），進一步將整體人事成本壓低約 10%。

在研發、生產與銷售端，保時捷亦同步降低成本。新車系的開發成本目標降低最高 20%，生產領域人事成本中期降低 30%，並透過模組化開發與提高零件共用率，將新車專案的單車材料成本降低 10%。銷售面上，全球五大銷售區域將縮減為四大區域，使銷售與經銷成本降低 20%；同時推動品質提升計畫，預計中期將車輛保固成本大幅降低最高 45%。

此外，保時捷積極落實聚焦核心事業的策略，已陸續出售 Rimac 與 Bugatti Rimac 的持股、簽署出售 MHP 顧問公司協議，並計畫終止 Cellforce Group、Porsche eBike Performance 與 Cetitec 的研發及生產，將所有資源重新集中回跑車主業。

在財務數字表現上，保時捷中期設定集團營業銷售報酬率目標為 10% 至 15%、汽車事業淨現金利潤率為 9% 至 12%，年度營業額目標則落於 410 億至 450 億歐元；長期目標則提升至營業銷售報酬率 15% 及淨現金利潤率 12%。

保時捷指出，隨著 2026 年研發與資本支出達到最高峰後，中期的投資與研發費用將呈現顯著回落，有助於大幅提升現金轉換率。強勁的自由現金流不僅能充實資產負債表，保時捷更維持稅後合併淨利 50% 以上的高股利配發率政策，以實質回饋支持品牌的投資人。此外，為提升員工向心力，保時捷亦計畫向相關委員會提案，自 2028 年起正式導入員工持股計畫，讓員工共享企業轉型後的財務果實。