《Porsche》在中國全面崩潰 經銷商逃亡 拔逾百座充電樁

根據中國媒體最新報導，鄭州中原Porsche中心近日突然人去樓空，它是在中國營運多年的官方授權門市，在短短數日內清空展廳車輛、高管異動，最終閉店。受影響的車主涉及定金金額從數萬至五十萬人民幣不等，甚至有車主已付清百萬餘元購車款卻因店鋪關閉而無法領取車輛合格證，導致新車淪為無法上牌的廢鐵。此外，其母公司東安控股集團旗下擁有多個豪車品牌授權，其財務危機與閉店行為，反映出中國豪華車經銷商正面臨極其惡劣的生存環境。在銷量銳減、庫存壓頂以及品牌方強制配額的重壓下，經銷商與Porsche中國總部的矛盾已從此前的聯合逼宮要求補貼，到如今變成大逃亡。如果說經銷商倒閉是末梢神經的壞死，那麼Porsche官方的戰略調整則是壯士斷腕的無奈之舉。歐洲媒體近日亦指出，Porsche正計劃在中國境內拆除數百個電動車充電樁。這與幾年前大張旗鼓佈署高性能補能體系的姿態形成鮮明對比。

Porsche Taycan Turbo GT with Weissach package

這一決定背後隱藏著一個殘酷事實，Porsche的電動化轉型在中國市場未能奏效。隨著Taycan與Macan EV面對小米 SU7 Ultra、仰望、尊界等中國品牌強敵的圍攻下，Porsche發現其昂貴的自營補能網路利用率低下。為了維持利潤率，Porsche不得不開始精簡在華業務，除了減少充電站點，還包括裁撤部分獲利不佳的經銷通路。

Oliver Blume

VAG執行長Oliver Blume先前曾坦言，中國的奢侈品市場已大幅縮水，部分領域跌幅甚至高達80%。但市場萎縮只是外因，Porsche的核心危機在於產品力代差。當中國消費者習慣了高階自動輔助駕駛、流暢的車機生態與AI大模型時，Porsche在SDV軟體定義汽車領域的進度顯得緩慢。在電動車時代，Porsche引以為傲的引擎與底盤調教優勢被電池與電機的同質化抹平。面對性能更強、價格僅為其三分之一的中國本土電動跑車，Porsche的品牌光環正迅速消散。儘管Porsche正嘗試在虹橋設立新的研發中心以開發中國專屬的資訊娛樂系統，但對於節奏極快的中國電動車市而言，可能已錯失最佳時機。

Porsche目前在中國採取縮減規模以保利潤策略，雖然能在短期內美化財務報表，卻也傳遞出極為負面的市場信號。經銷商的連鎖反應正摧毀品牌引以為傲的售後服務體系與二手車殘值穩定性。曾經一車難求的Porsche，現在必須在本土化求生之間做出抉擇。如果無法在短期內重建與經銷商的信任，並提供足以與本土造車新勢力抗衡的產品，Porsche在中國恐將從為時代的遺憾。曾幾何時，Porsche是中國新富階層的標配，更是VAG在中國最穩定的金雞母。然而在2025年後在中國正遭遇前所未有的滑鐵盧，Porsche在中國的傳奇色彩正隨其銷量一同加速褪色。