小型燃油車退場倒數：Volkswagen 把未來全押在平價電動車

歐盟近期釋出訊號，考慮放寬原訂 2035 年全面禁止銷售燃油新車的規定，表面上讓車廠鬆了一口氣，但實際壓力並沒有消失。新的政策仍要求車廠相較 2021 年減少 90% 的車隊碳排放，而且從 2030 年開始，標準還會進一步收緊。換句話說，就算燃油車沒有被「一刀封殺」，生存空間依舊被壓縮得非常有限。

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在這樣的背景下，Volkswagen 率先說出重話。品牌執行長 Thomas Schäfer 直言，小型燃油車在歐洲幾乎已經沒有未來。以 Polo 這類 B 級距車款為例，要讓內燃機符合未來排放法規，開發與認證成本高得驚人，最後只會反映在售價上，反而讓這些原本該親民的小車失去競爭力。因此，這個級距的答案只有一個，就是全面電動化。

這也意味著，Polo 的精神將由純電車延續，而不是再推出新一代燃油版本。Volkswagen 已經規劃，電動版 Polo 明年登場；到了 2027 年，ID. Every1 的量產版本更將入門門檻壓到 2 萬歐元左右。此外，品牌也準備推出一款與 Polo 尺寸接近的電動跨界車，延續過去 T-Cross 的市場定位。這些新世代小型電動車，都會採用為電動車優化的 MEB+ 平台。

雖然 Volkswagen 不再投入開發新的燃油小車，但現有的 Polo 與 T-Cross 並不會立刻消失，短期內仍會與電動車並行販售。從銷售數據來看，這樣的策略並非賭博。Volkswagen 依舊是歐洲銷量最高的品牌，電動車市佔率也持續成長，顯示市場需求並未退燒。隨著價格更親民的電動車陸續到位，小型車的角色沒有消失，只是正式從「燒油」跨進了「插電」的時代。