《Porsche》電動車戰略再次轉彎｜新世代718電改油 延續中置引擎傳統

純電動力983 718預計2026年發表，隨發表日期越來越接近，車身上的偽裝越來越少。

Porsche正進行一項代價高昂的「戰略重新調整」。原定下一代718車系將全面電動化，但鑑於全球電動車需求增長放緩，特別是在關鍵市場出現「需求明顯下降」的信號後，Porsche決定推翻原計畫，目前正在將為新世代718車系重新設計，將原本的電動車專用平台改造成中置引擎也能使用的平台，得以放入傳統燃油引擎（ICE）與混合動力（Hybrid）動力系統，確保未來銷量與產品靈活性。

Porsche變動車「急轉彎」的決策，其背後的商業考量，是對市場不確定性的一種務實回應。初為下一代718開發的是專屬的PPE Sport電動車平台，電池組採用垂直堆疊設計以模擬中置引擎跑車的操控平衡。2025年9月原廠宣布，舊款四代高階RS和GT4 RS等性能車款將繼續販售，且產品定位高於新世代電動車。然而，這些只是用來延續RS和GT4 RS的定位的過度車款，填補第五代油車推出前的產品空缺。

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Prototype of the 718 Cayman GT4 RS

近期的最新消息，隨著歐盟七期環保法規放寬，研發團隊正重新設計純電718使用的PPE Sport平台，讓它也能兼容燃油動力系統。電改油說來簡單，實則不然。PPE Sport平台採用承重電池組和平坦的底板，因此移除電池會對車身結構帶來負面影響。Porsche內部人士強調，為了實現可行性，第五代全新燃油車型必須在動態性能上與其電動車型保持一致。考慮到電動架構所提供的“超低重心”，這是對燃油車來說是很大的挑戰。

PPE Sport平台一開始是為純電驅動系統所設計，現在要改成燃油動力也能使用，空間是最大的挑戰。特別是純電驅動系統不需要傳動軸，也沒有預留油箱、油路或排氣系統的空間。Porsche工程師們認為，為了克服這些困難需要開發一個全新的後部結構。因此，Porsche工程師為此開發一種新的結構性底板，該底板透過螺栓固定在平台現有的固定點上，從而有效地恢復車身剛性。據Autocar報導指出，重新設計的後隔板和副車架將用於放置引擎和變速箱。新款車型將採用哪款引擎目前尚未確定。不過，即將卸任的保時捷執行Oliver Blume提出的新方案表明，最有可能的候選引擎是 4.0 升水平對臥六缸引擎的改進型，該引擎於 2020 年首次應用於 718 車系，在 GT4 RS 車型上最大馬力來到493匹。