暢銷王不能亡！《Porsche Cayenne》燃油版將再次小改款

即便純電版 Cayenne（Cayenne Electric）已正式進軍全球市場，Porsche 顯然並未打算讓這款燃油休旅功臣輕易功成身退。根據近日在瑞典捕捉到的測試車影像證實，原廠正緊鑼密鼓地為現行第三代燃油版 Cayenne 籌備第二次大規模改款，確保內燃機車型在 2030 年後，依然具備高度的市場競爭力與法規適應性。

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回顧 2023 年，Cayenne 全球交付量達 87,553 輛，佔品牌年度總銷量近三成，穩坐 Porsche 最暢銷車型的寶座。儘管品牌曾訂下 2030 年電動車銷售佔比達 80% 的宏偉目標，但面對全球電動車市場增速放緩以及混合動力需求意外攀升的現況，Porsche 轉而採取更為靈活的戰略，決定讓「燃油、油電、純電」三種動力架構並行發展。

下方進氣格柵處改採雙橫槓式方向燈

在視覺呈現上，本次改款進行精確的調校，測試車顯示新車雖然保留了標誌性的四點式日行燈，但下方進氣格柵處改採雙橫槓式方向燈設計，且不再兼具日行燈功能，視覺層次更趨簡約精鍊。中央水箱護罩與兩側進氣壩的比例也經過優化，不僅強化了橫向視覺寬度，更顯著提升了空氣力學效率。

座艙數位化預計將是本次更新的重頭戲，新車有望全面看齊純電版車型，導入先進的「Flow Display」整合式曲面 OLED 面板。這套系統由儀錶板中央起始，順勢向下延伸至中央鞍座，形成無縫的視覺表面；介面佈局則區分為上半部的導航資訊顯示區，以及下半部的空調與通訊控制區。軟體底層將捨棄過往的 QNX 架構，轉向以 Android Automotive OS 為基礎開發的新一代 PCM 系統，提供更豐富的應用程式生態。

為了因應日益嚴苛的 Euro 7 排放法規，新款 Cayenne 的內燃機陣容將迎來顯著的電力輔助升級。從入門的 3.0L V6 車型（351 匹 / 51.0 公斤米）到高性能的 4.0L V8 車型，皆有望全面標配 48V 輕油電系統。而頂規的 Turbo GT（650 匹 / 86.7 公斤米）與 Turbo E-Hybrid（729 匹 / 96.9 公斤米），也將透過更精密的電子管理系統，在極致性能與環保法規間取得最佳平衡。

業界分析認為，隨著同平台的 Audi Q7 預計於 2026 年後推出最後一代燃油版本，這為 Cayenne 持續精進內燃機技術提供了理想的成本分攤基礎。預計這款二度改款的燃油 Cayenne 將於 2026 年底至 2027 年間正式亮相，並與純電版本在展間共同販售，滿足偏好傳統引擎聲浪與長途駕馭便利性的層峰客群，直到 2035 年相關禁令生效前，燃油版 Cayenne 仍將持續扮演品牌的重要獲利支柱。