《Porsche》為了裁更多人 執行長與皮耶家族槓上 勞資衝突一觸即發

Michael Leiters與911 Turbo S

福斯汽車集團（Volkswagen Group）近期因內部決策體制的僵化，面臨嚴峻的營運挑戰，這項危機如今也延燒到旗下金雞母 Porsche。現任 Porsche 執行長 Michael Leiters 正著手處理前任執行長，同時也是現任福斯集團執行長 Oliver Blume 所留下的營運難題。據了解，Porsche 預計於 7 月 22 日的監事會上提出全新重整方案，但該計畫在送審前夕已引發大股東與勞方的高度對立。

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根據德國總部傳出的消息，Michael Leiters 計畫在監事會上加碼裁員人數，遠超先前對外宣布的 4,000 人。為了安撫勞方並推動企業轉型，Leiters 提出一項附帶條件，將以「確保祖芬豪森核心工廠未來 10 年的營運與員工工作權」作為交換，藉此提升留任員工對組織重整的向心力。然而，這項精簡架構的計畫正處於破局邊緣，因為掌握品牌控制權的 Porsche 與 Piëch 家族（即保時捷與皮耶家族）不願給出長達 10 年的營運承諾。對此，基層員工立場相當強硬，內部消息指出，勞方接受大規模裁員的前提，必須建立在 10 年的工作擔保之上。在大股東與勞方各持己見的情況下，Porsche 極可能在 7 月 22 日的監事會上面臨嚴重的勞資衝突，這場會議也被視為 Porsche 近年來最關鍵的營運分水嶺。

為了進一步精簡組織，Porsche 內部薪資結構的高昂成本也成為高層決心整頓的主因。據內部數據顯示，Porsche 擁有極為優渥的薪酬體系，高達四成的員工年薪超過 10 萬歐元，另有近三成（29%）的員工年薪突破 30 萬歐元；此外，年薪高達 50 萬歐元以上的員工也佔了 28%，甚至有 3% 的非董事會成員，其年薪更突破 100 萬歐元大關。如此高昂的薪資負擔，讓管理階層認為果斷進行人事精簡是維持品牌獲利能力的唯一途徑，但如何擺平大股東與工會之間的利益拉鋸，正考驗著執行長 Leiters 的管理智慧。

另一方面，福斯汽車集團（Volkswagen Group）日前已在狼堡的監事會上經歷了首輪攻防。執行長 Oliver Blume 近期接受媒體訪問時試圖平息外界疑慮。他強調，集團在執行成本控管時，可以透過更聰明的策略來取代激進的關廠手段。Blume 指出，德國境內主要工廠的降本方案已初見成效，光是去年就成功將生產成本平均降低 20%，屬於相當大的進展。儘管 Blume 極力安撫市場情緒，但集團面臨的轉型壓力並未減輕。根據先前德國媒體的報導，福斯集團因應全球車市變化，規劃將全球車型陣容縮減約 50%，並大幅刪減單一車型規格與編成達 75%，同時將全球年產能目標自 1,000 萬輛降至 900 萬輛。這項精簡策略背後，伴隨著巨大的人事震盪，潛在的裁員人數恐達 12 萬人，並傳出可能關閉 4 座德國本土工廠。

雖然 Blume 已向監事會提報整體重整方案，但目前尚未獲得全面授權。據悉，代表勞方的勞資會議代表以及大股東之一的下薩克森邦（Lower Saxony）政府均投下反對票；德國最大產業工會 IG Metall 亦公開宣示，若資方執意進行大規模裁員，工會將採取強硬的對抗措施。福斯集團目前在全球擁有約 65 萬名員工。近年來受到美國關稅壁壘、中國市場銷量不如預期，以及歐洲本土市場競爭加劇等多重打擊，營運獲利能力面臨實質考驗。如今母集團與Porsche 品牌同時陷入降本轉型與勞資結構的拉鋸戰，後續重整計畫能否順利推行，關鍵將取決於未來兩週內各方在監事會上的協商結果。