汎德明年導入！《BMW iX4》標配M Sport套件 最大續航828公里

iX4 50 xDrive（右）與 iX4 M60 xDrive，以下同。

跨入電動化新紀元，BMW 正式為旗下 Neue Klasse 次世代純電家族再添猛將。品牌負責 Neue Klasse 與中型車級距的副總裁 Mike Reichelt 強調，本次推出的全新 iX4 不僅延續電動車家族的創新科技，更注入極其濃烈的感性基因。這款純電跑旅集結俐落比例、斜背跑格與新世代電能體系，將以更加張揚、動感的姿態，翻轉市場對中型純電跨界跑旅的想像。全新 BMW iX4 預計於 2027 年 3 月起陸續在全球市場開賣，汎德將在明年導入台灣市場。首波將提供兩款雙馬達動力，率先登場的是 iX4 50 xDrive 與 iX4 40 xDrive 車款（編按，官方目前只提供 50 xDrive 與 M60 xDrive 的照片），而掛上性能招牌的車系旗艦 iX4 M60 xDrive 則緊接在後。

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俐落斜背跑格，極致雕琢的動感氣息

外觀設計方面，iX4 完美融合斜背跑旅的優雅曲線與肌肉感十足的車身比例。長軸距與短前後懸的設定，勾勒出蓄勢待發的跑格姿態。頭燈與雙腎型水箱護罩在車頭融為一體，展現 Neue Klasse 家族標誌性的數位臉譜，將幾何線條與光線美學玩轉得極為流暢。而身為性能旗艦的 iX4 M60 xDrive，更導入源自賽車靈感的 M 專屬黃色頭燈與專屬 M 車頭空力套件，建構出霸氣十足的前視視覺。

車尾無疑是 iX4 的精華所在，流暢劃過頂篷的線條收束於專屬尾翼，搭配整合其中的煞車燈，在優化空氣力學表現的同時，更添幾分狂放的競技氣息；M60 xDrive 車型則進一步換上專屬 M 跑車化尾翼與黑化分流器。尾燈採用極細化的雙燈組結構，以抽象方式重塑 BMW 傳統 L 型尾燈意象，將車尾的視覺重心大幅拉寬，呈現沉穩且張力十足的臀線。

標配 M Sport 套件 光影與科技感齊發

為滿足對運動化的渴望，全新 iX4 全車系將 M Sport 外觀套件列為標準配備，腳踩 20 吋 M 雙色鋁圈，搭配鑲嵌藍色卡鉗的 M 煞車系統；性能旗艦 iX4 M60 xDrive 則升級至 21 吋懸浮式鋁圈，全車系亦提供最大高達 22 吋的輕量化輪圈選配，滿足不同車主的個性化需求。

此外，結合主動式矩陣頭燈與防眩光遠光燈輔助的 BMW Iconic Glow 光影飾板套件，在 iX4 M60 xDrive 上列為標配，其餘車型亦開放選配，搭配水箱護罩的黑化 M Shadowline 飾條，即便在夜間馳騁，也能擁有絕不認錯的高辨識度。全景式玻璃天窗亦為全車系標準配備，採用抗熱玻璃打造，為車室注入透亮的光線。車色方面，首波提供 9 款標準車色，2027 年 3 月起將陸續追加 3 款 Frozen 消光車色，後續也將導入 BMW Individual 客製化車色陣容。

減法美學科技座艙，Panoramic iDrive 賦予駕駛新體驗

走進座艙，簡約卻不失質感的 Neue Klasse 設計語言撲面而來，線條幹練的儀表台搭配頂級面料，鋪陳出兼具運動與奢華的氛圍。得益於電車專用平台，雖然擁有傾斜的斜背線條，車內依然保有極為寬敞的膝部與頭部空間。原廠提供 7 種質感座艙主題，供車主自由搭選。

iX4 M60 xDrive

iX4 50 xDrive

iX4 50 xDrive

iX4 M60 xDrive


駕駛介面迎來革命性突破，全新的 BMW Panoramic iDrive 與 Operating System X 車載系統深度結合，一舉整合了 BMW Panoramic Vision 全景抬頭顯示器、BMW 3D 抬頭顯示器與 17.9 吋中央懸浮式觸控螢幕，並搭配全新設計的三輻式多功能方向盤。在旗艦性能車型 iX4 M60 xDrive 上，更換上附有 12 點鐘方向定位環與換檔撥片的專屬 M 跑車方向盤，展現極具戰鬥氣息的駕駛姿態。



此外，透過 My Modes 駕駛模式，車主可自主調校車載聲浪、燈光與動力輸出性格。多款 M 專屬應用程式亦整合其中，可即時查看車輛動態數據與電能輸出狀況。iX4 M60 xDrive 更配備專屬 Powermeter 功率表，將當前馬力輸出與剩餘儲備能量一目瞭然地呈現在眼前。



舒適性配備方面，iX4 M60 xDrive 標配支援 10 向電動調整的 M 跑車化座椅，其餘車型亦可選配或升級多功能座椅。後座椅背支援 40:20:40 分離傾倒，並提供後座加熱功能選配。音響部分，標準版搭載輸出功率達 205W 的 7 支揚聲器系統，iX4 M60 xDrive 則升級至支援 Dolby Atmos 環繞音效、總輸出功率達 430W 的 Harman Kardon 13 支揚聲器系統。

第六代 eDrive 科技加持，400kW 快充與驚人續航
全新 BMW iX4 採用第六代 Gen6 eDrive 科技時代，換上全新研發的圓柱形鋰電池、800V 高壓架構與高效率馬達，無論是輸出效率、快充速度還是續航表現，相較於前代系統都有飛躍式的突破，並同步支援雙向充電功能。吧



首波上市的兩款車型在動力設定上各有側重。定位主力單位的 iX4 50 xDrive 採前後軸雙馬達配置，可爆發出 345 kW（469 hp）綜效馬力與 645 Nm 峰值扭力，僅需 4.9 秒即可完成 0-100 km/h 加速，極速達 210 km/h。搭載可用容量 108.7 kWh 的電池組，帶來高達 828 公里的絕佳 WLTP 續航里程，輔以 400 kW 超高速快充，充電 10 分鐘即可補充 387 公里的行駛距離。至於入手門檻較親民的 iX4 40 xDrive 同樣具備雙馬達四驅能力，擁有 275 kW（374 hp）最大馬力與 520 Nm 綜效扭力，零百加速費時 5.6 秒，最高續航里程亦有 638 公里的高水準演出。

性能巔峰 iX4 M60 xDrive
預計於 2027 年 1 月開放訂購的車系旗艦 iX4 M60 xDrive，無疑是這款跨界跑旅的靈魂所在。在專屬 M 鋼砲調校的四輪驅動系統加持下，這尊性能猛獸能爆發出 450 kW（612 hp）的驚人馬力與 875 Nm 的強悍扭力，只需 3.9 秒就能完成 0-100 km/h 衝刺，極速則被電子限速在 240 km/h，同時還能兼具高達 777 公里的續航實力，將實用性與強悍性能完美揉合。



「Heart of Joy」駕馭核心，電控反應快十倍
要駕馭如此龐大的動力，底盤與電控系統至關重要。BMW 為 Neue Klasse 打造了名為「Heart of Joy」的高效能運算核心，將動態控制與驅動系統深度融合。這套系統的運算處理速度比過去快上 10 倍，大幅減少訊號傳遞與干擾，帶來精準、敏捷且極其沉穩的操駕質感。

配合低重心設計的扁平化電池組、前後近乎 50:50 的配重與長軸距優勢，iX4 在過彎時的動態反應令人期待。iX4 M60 xDrive 更直接標配主動式 M 電控懸吊、可變齒比轉向系統以及後軸電子限滑差速器，並提供 M Sport 與 M Sport Plus 兩種專屬駕駛模式，帶來張力十足的駕馭樂趣。

在主動安全與駕駛輔助方面，iX4 導入大量 AI 技術與 BMW Symbiotic Drive 人機介面，提供更順暢的半自動駕駛輔助機能。Highway Assistant 高速公路駕駛輔助系統更支援最高 130 km/h 的放手駕駛與智慧換道輔助，為性能馳騁的同時，鋪陳出極致安心的移動享受。








iX4 40 xDrive PDF



iX4 50 xDrive PDF



iX4 M60 xDrive





驅動形式



前後雙馬達四輪驅動





最大馬力



374 hp (275 kW)



469 hp (345 kW)



612 hp (450 kW)





最大扭力



53.0 kgm (520 Nm)



65.8 kgm (645 Nm)



89.2 kgm (875 Nm)





0-100 km/h 加速



5.6 秒



4.9 秒



3.9 秒





極速



200 km/h (電子限速)



210 km/h



240 km/h (電子限速)





淨電池容量



82.6 kWh



108.7 kWh





WLTP 最高續航里程



526 – 638 km



680 – 828 km



最高約 777 km





最高 DC 快充功率



300 kW



400 kW





DC 10-80% 充電時間



21 分鐘 (300 kW)





10分鐘快充補充里程



234 – 301 km



296 – 387 km



-





車身尺寸 (長×寬×高)



4,782 × 1,895 × 1,595mm





軸距



2,897mm





車重 (DIN / EU)



2,185 / 2,260 kg



2,305 / 2,380 kg



-





行李廂容積



490 – 1,600 L





前前方行李廂 (Frunk)



58 L





標準輪圈尺寸



20 吋



21 吋