大排量鬆口氣｜川普放寬《美規車》排放 恐衝擊台灣車市！車價更便宜 但也更耗油

台灣交通部因應即將開放的美規車（編按，美規車係指規範，而非產地），編列 4 億預算蓋實驗室與測試跑道，以落實美規車安全審查。美規與歐規間的差別除了反光片與方向燈顏色外，排放更是兩者最大的差異。相較於即將於今年 11 月上路，更嚴苛的歐7排放法規，美國川普政府日前推翻前朝的努力，決定放寬美規車排放標準，好讓美國人買到更便宜的燃油車。

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川普政府針對電動車推動政策再祭出重拳。美國政府於當地時間 2026 年 9 月 28 日正式頒布最新法規，大幅放寬車廠平均油耗標準（CAFE），徹底推翻拜登任內所確立的高標準綠能政策。這樣一來雖然可以降低燃油車售價，但目前全球油價居高不下，也引發市場與產業鏈的高度關注。

早在 2025 年 12 月，川普便已預告將調整法規走向。原先拜登政府規劃至 2031 年時，新車平均油耗需達到 50 mpg（約 21.26 km/L，換算百公里油耗約 5.65 L）；然而根據最新公布的規定，目標值大幅放寬至約 34.9 mpg（約 14.84 km/L，換算百公里油耗約 6.74 L）。

在拜登政府 2022 年實施的規章中，2024 至 2025 年款新車的油耗改善率每年需提升 8%，2026 年款提升 10%，2027 至 2031 年款每年則需再提升 2%。當時的政策設計意在透過嚴格的排放標準，讓車廠轉而發展電動車。然而，北美市場除了少數州別外，V6 與 V8 等大排氣量多缸引擎長期以來仍深受傳統車迷喜愛，電動車普及速度未達預期。

美國運輸部（USDOT）評估，隨著法規放寬，北美每輛新車平均售價可望降低約 930 美元（約新台幣 29,800 元）。美國運輸部長 Sean Duffy 指出，新法實施後，光是通用汽車至 2031 年即可省下逾 200 億美元；整體汽車產業在未來 5 年內更預計可節省 606 億美元的成本，平均每輛生產車款的成本可減少 1,289 美元。

然而，這項政策也帶來相應的環境與經濟代價。美國運輸部數據顯示，燃油效率標準降低後，至 2050 年前北美市場將額外消耗約 1 億加侖（約 3.78 億公升）的燃油，車主整體燃油支出預計增加 1,850 億美元，二氧化碳排放總量亦將上升約 5%。

這項新政策讓北美與歐洲市場的車型發展軌跡加速分道揚鑣。以跨界休旅車款 Nissan Kicks 為例，北美市場持續提供 2.0 升自然進氣引擎；而歐規市場則全數轉向以 e-POWER 電氣化系統為主力的動力佈局。放寬法規雖然降低車廠的碳排罰款壓力，但先前投入數百億美元進行純電研發的各大品牌，必須迅速調整北美市場產品陣容。

此外，在機械可靠度方面，法規鬆綁也給予工程團隊更多發揮空間。過去為了通過極端油耗測試，車廠不得不採用超低黏度機油與高負擔的排放控制技術；如今標準放寬，引擎在潤滑防護與耐用度上的設計將更有空間。