《Defender》V8機械增壓引擎停產 新增6人座與都會風格車型

Defender Vertex 110

JLR 旗下的指標性越野車系 Defender 最近大幅更新。除了針對動力系統進行微調與環保法規對應外，最大亮點莫過於首度推出了主打都會奢華風貌的全新 Defender Vertex 車型，試圖在強悍的越野硬漢形象之外，開拓更多著重日常通勤與都會質感的買家市場。

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Defender Vertex 90

全新發表的 Defender Vertex 在定位上與現行的 X 編成平起平坐。外觀上最顯著的改變在於採用面積加大的前水箱護罩、車身同色烤漆側裙與輪拱浪板，並於車尾上方低調點綴了一具微幅延伸的擾流尾翼（此尾翼亦可透過選配外觀套件供其他車型升級）。足下部分則標配 22 吋鑽石切割鋁圈，並提供 20 吋的規格作為選配。

Defender 品牌總監 Mark Cameron 表示，Vertex 車型為 Defender 注入了全新性格，並進一步擴大這款車的市場吸引力，其產品設定更明確地鎖定在將車輛用於日常通勤、而非單純追求極限越野的消費族群。

除了新車型的加入，主力車款 Defender 110 在座艙配置上也帶來革新，首度導入「2+2+2」的六人座配置。第二排採用兩張獨立的「隊長座椅（Captain's Chairs）」，除了擁有更厚實的包覆性與支撐力道外，亦具備角度可調的椅背傾倒功能。此配置不僅優化了後座乘客的腿部空間，更因為取消了第二排中央椅墊，在座椅之間騰出了額外的置物與通道空間。

DEFENDER TROPHY EDITION - SANTORINI BLACK

JLR 集團本次針對 Defender 的動力單元進行了顯著調校，其中最具話題性的轉變，便是過去赫赫有名的 AJ 機械增壓 V8 汽油引擎正式宣告退役；同時，受到達卡拉力賽啟發而誕生的性能旗艦 Defender Octa，其所搭載的 4.4 升 V8 雙渦輪增壓引擎，在輸出數據上也面臨全面下修。為了符合更趨嚴格的歐盟排放標準，這具由 BMW 供應的 V8 核心經過重新調校後，最大馬力由原本的 626 匹調降 93 匹，來到 533 匹；不過最大扭力仍維持在 76.5 公斤米。受到馬力調降的影響，Defender Octa 的 0-100 km/h（0-60 mph）加速成績也由 3.8 秒微幅增加至 4.2 秒。不過原廠對此強調，雖然帳面數據有所調降，但透過重新設計的排氣歧管，新車能夠營造出更為純粹、澎湃的 V8 聲浪，在感官體驗上不減反增。

在其他動力規格方面，編成中新增了 P380 輕油電汽油動力，搭載 3.0 升直列六缸雙渦輪增壓引擎，具備 375 匹最大馬力與 56.0 公斤米的最大扭力。至於其餘的小排量汽油、柴油以及插電式油電混合（PHEV）等動力規格，則維持既有的輸出設定。