首次曝光！《Mercedes-AMG GLC 53 EQ》綜效馬力上探900匹 導入主動式後導流板

Mercedes-Benz未來將推出一系列新車型，從數月來一直在進行測試的眾多車型（包括燃油車、電動車和高性能跑車）便可見一斑。從2026年初開始，一系列全新車型將陸續亮相，旗艦轎車S-Class小改款幾乎已經準備就緒，即將在2026年1月29日向世人展示其全新特性。緊接著就是本文主角，性能取向的純電休旅車Mercedes-AMG GLC 53 EQ。

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現行款純電休旅車Mercedes-Benz GLC electric於2025年德國慕尼黑車展發表，目前只提供單一GLC 400 4MATIC with EQ Technology車型，雙馬達四輪驅動，綜效馬力490匹，零百加速4.3秒，WLTP續航里程713公里。最快明年第一季發表的性能取向AMG車款首次曝光，正準備去紐北賽道進行最後的賽道測試，足下鋁圈與煞車碟盤的尺碼更大，後輪鼓也微微外擴，這些 都是標準AMG車款設定。

測試車的車頭與車尾還包覆著偽裝，尤其是車頭仿水箱護罩格柵，其設計將有所改變，更接近AMG車款使用的直瀑式格柵。保險桿也將採用全新線條，並配備更大的進氣口，用於冷卻前置馬達。然而，AMG燃油車型上常見位於前裙板末端的大型進氣口卻並未出現，取而代之的是前角處的空氣動力學套件。

足下鋁圈也較一般車款來得較大，露出前軸巨大的煞車卡鉗和幾乎完全填滿輪圈內部的超大煞車碟盤。此外，還可以看到它們似乎從輪轂中凸出幾毫米，這與前後軸更寬的輪轂相呼應。尾門上的擾流板也採用了輕量化材質，外觀更加傳統，但它將配備主動式驅動系統，可根據車速調整擾流板的角度。

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純電GLC EQ配備主動式後導流板，可依照車速控制傾斜角度。

主動式後導流板相當低調，平常沒事垂下來很難發現。

此次曝光的全新Mercedes-AMG GLC 53 EQ電動原型車是該運動部門一系列原型車之一，這些高性能車型擁有數千馬力，可隨時釋放駕駛者的潛能。Mercedes-AMG GLC 53 EQ則預計採用雙馬達四輪驅動，據稱綜效馬力將上探900匹，比使用PHEV動力的現款燃油AMG GLC 63還大。但現款燃油AMG GLC 63沒有續航里程的問題，而Mercedes-AMG GLC 53 EQ的續航將因其較大的輸出而降到約650公里附近。