全面對應Euro 7法規！小改款《Volkswagen Multivan T7》極地測試中

自 2021 年問世以來，Volkswagen T7 Multivan 以 MQB Evo 模組化底盤為基礎，徹底顛覆了過往商旅車的架構。如今，隨著產品週期步入中期，以及更為嚴苛的歐盟七期排放法規逼近，原廠已著手進行小改款工程。近日，在瑞典極地測試場捕獲了一輛露營車規格的 T7 測試車，預告了這小改款將於 2026 下半年以 2027 年式車型登場。

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從曝光的偽裝車照片來看，這輛測試車的後葉子板上貼有Ocean字樣貼紙，顯示其為高階露營車型 California Ocean 的身分。全車幾乎沒有迷彩偽裝，車頭的變化已依稀可見。與現款最大差別在於頭燈組面積略微放大，且依照偽裝貼紙的走向判斷，新車將延續貫穿式LED燈條設計，並極有可能導入發光式廠徽，進一步提升夜間辨識度與科技感。另一個值得關注的重點在於前保桿設計。測試車的下進氣壩與兩側導流孔經過重新修飾，除了外型美觀外，也多少有空氣力學或強化引擎散熱效率的考量。

此次 T7 小改款的核心任務，即是為了符合將於 2026 年 11 月 29 日生效的歐盟七期排放法規。新法規對於車輛在極短途行駛與極低溫冷啟動狀態下的排放標準極為嚴苛，感測器將從引擎啟動瞬間即開始監測氮氧化物與懸浮微粒。研發團隊為了讓現行引擎順利通過Euro 7認證，更高效的熱管理系統相當重要。這也解釋為何小改款T7需要重新設計前保桿進氣口，以確保引擎與變速箱在各種極端狀態下，都能維持在最佳工作溫度，進而降低冷車啟動時的汙染排放。此外，方向燈的位置似乎也較現行款有所上移。

現行 T7 雖然科技感十足，但其車載系統的操作流暢度與夜間使用便利性曾招致部分批評。小改款車型預計將全面升級至MIB4第四代模組化資訊娛樂系統。這套新系統將帶來更強大的運算晶片，並解決現行款最為人詬病的缺點觸控滑桿終於加入背光功能，大幅提升夜間操作的準確性。此外，MIB4 系統還將整合 ChatGPT 功能的智慧語音助理，並在介面上新增快捷列，改善整體使用者體驗。

在動力系統方面，預計不會有劇烈的硬體更動，仍將維持 2.0 TDI 柴油、2.0 TSI 汽油以及 1.5 eHYBRID 插電式油電複合動力等配置。手排變速箱將全面退場，全車系標配高效率的雙離合器變速箱，PHEV 車型搭配六速 DQ400e，而燃油車型則搭配七速 DQ381。兩者皆採用濕式離合器設計，具備更佳的散熱與扭力承受能力。值得一提的是，身為旗艦動力的 1.5 eHYBRID 車型（綜效馬力 242 匹），在小改款後有望透過電池技術的改良，將純電續航里程從現行的 90至95 公里，一舉推升至 100 公里大關。而在拖曳能力部分，PHEV 車型可達 1,600 公斤，純燃油車型則具備 2,000 公斤的實力，且唯有選擇 PHEV 動力方可選配 4MOTION 四輪驅動系統。