稅金優勢不再！VAG淘汰1.0升3缸引擎 未來Polo、Kamiq每年稅金更重 Audi也受影響

隨著歐盟 Euro 7 排放法規的時程明確化，福斯汽車集團Volkswagen Group正加速調整其引擎產品線。根據最新的全球戰略規劃，集團內所有採用橫置引擎平台的車款，預計將於 2027 年產品週期更迭之際，正式淘汰現行的 1.0 升三汽缸渦輪增壓引擎，全面轉向以 1.5 升與 2.0 升四缸引擎為核心的電氣化動力架構。

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Volkswagen Polo

長期以來，代號 EA211 的 1.0 升三缸引擎憑藉著稅金與節能優勢，廣泛應用於Volkswagen Polo、T-Cross，以及 Skoda Fabia、Kamiq 等入門車系。然而，面對 Euro 7 更為嚴苛的實際道路排放測試，小排量引擎在高負載下的排汙控制難度較高，且運轉精緻度始終無法與四缸引擎匹敵。

未來，福斯集團將利用 EA211 evo2 1.5 升四缸引擎的模組化優勢，透過米勒循環（Miller Cycle）與可變幾何渦輪（VTG）技術，提供涵蓋 100 CV 至 150 CV 的寬廣輸出區間。這意味著原本由「一公升三缸」負責的入門級距，將由具備主動式汽缸管理（ACT+）的 1.5 升四缸引擎接手，以換取更優異的運轉精緻度與法規合規性。

台灣現行市售EA211 evo2 車系彙整

觀察台灣現行市售車單，這場四缸化運動已在 C-Segment 中型車級距悄然完成。以 Skoda Octavia 為例，小改款已正式撤除 1.0 e-TEC 三缸動力，改由調校為 115hp 的 1.5 TSI Joy 版本擔綱入門，這也預告了其他入門車系的未來走向。

台灣市場現行搭載 1.0L 三缸引擎車系彙整