台灣評估中《Volkswagen ID. Buzz GTX》車重逾3噸 續航3百多 綜效3百多匹

日前台灣經濟部能源署公布的電動小貨車、小客貨兩用車及小客車(非轎式、非旅行式)能源效率標示114年7月核發資料中，出現一筆由台灣福斯申請的Volkswagen ID. Buzz GTX資料，似乎是在為在台上市做最後的事前準備。台灣福斯商旅對此僅表示，還在評估中。官方宣稱，採用雙馬達四輪驅動的ID. Buzz GTX是品牌有史以來性能最強悍的廂型車。車身重量應該也是品牌有史以來最重，送測車款重逾3噸，比台灣現行販售長軸單馬達後輪驅動(重2,692公斤)多了321公斤。

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2024年03月，原廠發表性能取向的廂型車ID.Buzz GTX。其編成相當豐富，不分長短軸(長軸車款軸距多25公分)，兩種電池容量，並提供5座、6座或7座車型。很可惜的，從經濟部能源署公布的資料無法進一步判斷送測的是哪一款車型。比較令人好奇的是車身重量，同樣82度電池的ID.4，後驅車款重量2,109公斤，GTX雙馬達四輪驅動重2,241公斤，只差了132公斤；怎麼ID.Buzz後驅跟四驅車款間重量差到321公斤？！

採用雙馬達(前：感應式非同步馬達。後：永磁同步馬達)四輪驅動的ID. Buzz GTX，綜效馬力335匹、零百加速6.5秒，但極限速度為160km/h，長短軸的拖曳能力分別為1,600與1,800公斤，較單馬達後輪驅動車款增加800和600公斤。充電功率最大200 kW，官方聲稱條件許可下，26分鐘內完成10%到80%充電。

按德國原廠公布的資續，ID. Buzz GTX長軸車款搭載86度鋰電池，快充最大功率200kW、標準軸車款則為79度 / 185kW，雙車型的10~80%充電時間都為26分鐘，官方尚未公布續航里程。尚不知台灣福斯送測車款的電池容量，其WLTC續航里程379公里；台灣福斯商旅現行販售的後驅ID.Buzz，搭載91度電池，WLTC續航里程487公里。後驅與四驅車款續航差了108公里。

ID. Buzz GTX款延續一般車款的空間機能性。標準軸的ID.Buzz GTX可選五座(2+3)和六座(2+2+2)配置；長軸車型則多了七座(2+3+2)設定。中央鞍座為可拆卸，便於往後座移動或放置物品。二排座椅支援前後滑移與椅背調整(長軸200mm、標準軸150mm)。行李廂容積方面，標準軸距五人座版介於1,121至2,123 公升間。長軸車款，當車內坐滿七人時，仍可提供306公升的後行李廂空間，後排全數傾倒後，來到最大的2,469公升。長軸車款另提供可變霧的智慧玻璃車頂供選配。